ブルン・C91
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/16 16:13 UTC 版)
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| カテゴリー | グループC | ||||||||||
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| コンストラクター | ブルン・モータースポーツ | ||||||||||
| デザイナー | スティーブ・リッジス | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
| 全長 | 4,800 mm | ||||||||||
| 全幅 | 2,000 mm | ||||||||||
| 全高 | 1,020 mm | ||||||||||
| ホイールベース | 2,845 mm | ||||||||||
| エンジン | ジャッド・EV 3,496 cc V8 NA ミッドシップ | ||||||||||
| トランスミッション | ロニ・エンジニアリング 6速 MT | ||||||||||
| 重量 | 750 kg | ||||||||||
| タイヤ | 横浜ゴム | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム |  ブルン・モータースポーツ |
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| ドライバー |  オスカー・ララウリ |
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| 出走時期 | 1991年 | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
| 初戦 | 1991年ニュルブルクリンク430km | ||||||||||
| 最終戦 | 1991年オートポリス430km | ||||||||||
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ブルン・C91(Brun C91)はブルン・モータースポーツがSWC参戦用に1991年に開発・製作したグループC仕様のスポーツプロトタイプカーである。
概要
ブルンは、1991年度からNA3.5リッターエンジンに規定変更し1992年度からターボエンジンが不許可になるSWC参戦用にC91を開発・製作した。
デザインはスティーブ・リッジスが担当した。シャシーはカーボン製のモノコックに、プッシュロッド式のダブルウィッシュボーン・サスペンションと当時の標準的なもので、モノコックの製作はアドバンスト・コンポジット社に発注し、エンジンはV8のジャッド・EVを使用した。
1991年シーズンのSWCカーはジャガー・XJR-14、プジョー・905、メルセデスベンツ・C291のいずれもがサイドラジエーターであったが、C91はフロントにラジエーターを搭載していた。
ブルンは、C91をIMSAを含めた他チームに販売することを考えていた。C91はターボエンジンを含め、様々なエンジンを搭載できるよう設計されており、サイドラジエーター化やインタークーラーの装備も可能であった[1]。
C91は1991年のSWC第5戦ニュルブルクリンクで実戦デビューした。しかしマシントラブルを起こし予選不通過に終わった。その後のマニクール、メキシコ、オートポリスでのレースでもリタイアに終わった。
1992年のSWCにブルンはエントリーをしなかったため、C91は1991年に4レースを走っただけで退役した。
脚注
関連項目
「Brun C91」の例文・使い方・用例・文例
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