FS E.464機関車

ウィキペディア

FS E.464機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/06/28 08:32 UTC 版)

イタリア鉄道E464形電気機関車
E464形
基本情報
運用者	トレニタリア、TiLo
製造所	ボンバルディア・トランスポーテーション
製造年	1999年-2007年
製造数	388両
運用開始	2000年
主要諸元
軸配置	Bo-Bo
軌間	1,435 mm
電気方式	直流3,000V
長さ	15,750 mm
幅	3,000 mm
高さ	4,100 mm
機関車重量	72 t
台車中心間距離	7,540 mm
固定軸距	2,650 mm
車輪径	1,250 mm
主電動機	三相交流誘導電動機
歯車比	27/55、26/64
最高速度	160 km/h
出力	4,272 kW
引張力	200 kN

FS E.464はトレニタリアの電気機関車である。1990年代に近郊用の軽量客車を牽引する目的で開発された。1940年代から50年代に導入された旧式のE424、E646を更新する。

原型はABB Trazione（後のアドトランツ、現ボンバルディアグループの一部門）がイタリアのヴァード・リーグレ工場で生産したものである。

1台あたり230万ユーロである。388両が運用されている。イタリア最大の機関車である。

歴史

E464形は1980年代に計画が始まり、車輪配置4軸（Bo-Bo, E453形・E454形）と6軸（Bo-Bo-Bo, E665形・E666形）が計画された。強力な貨物用のE652形の導入に伴いE666形は中止された。

1994年、FSはABBに新型の設計を依頼した。より経費削減できる様に既存のE412形の部品を活用した。E464形は成績が良かったので90両、100両、48両と相次いで発注された。

技術

E464はイタリア初の自動連結器を装備した機関車である。従来はリンク/バッファーを使用していた。車体の側板は鋼とアルミ製で白と緑の塗り分けがされている。

機関車はゲートターンオフサイリスタ(GTO)による可変電圧可変周波数(VVVF)インバータで4基の三相交流誘導電動機を制御する。誘導電動機のコイルはデルタ結線である。

回生ブレーキを備えている。この機能は近くに力行している車両がある場合で架線電圧が4000ボルト未満の場合に限られる。

脚注

• “80 anni di locomotive elettriche FS in CC”. Tuttotreno Tema (Duegi) (21). (2006). 
• “E464”. Tuttotreno (Duegi) (155). (July/August 2002).