民航空運公司10便墜落事故
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事故機の残骸
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| 出来事の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1968年2月16日 |
| 概要 | 役員の職権乱用による違法操縦および操縦ミス |
| 現場 |  中華民国 台湾省台北県林口郷（現・新北市林口区） |
| 乗客数 | 52 |
| 乗員数 | 11 |
| 負傷者数 | 42 |
| 死者数 | 21 |
| 生存者数 | 42 |
| 機種 | ボーイング727 |
| 運用者 |  中華民国（台湾） 民航空運公司 |
| 機体記号 | B-1018 |
| 出発地 |  啓徳空港 |
| 目的地 | 台北松山空港 |
民航空運公司010便墜落事故とは、中華民国の航空会社であった民航空運公司のボーイング727が墜落した航空事故である。
事故の概略
1968年2月16日、民航空運公司010便（ボーイング727-92C、機体記号B-1018、1966年製造）は香港の旧・香港国際空港（啓徳空港、1998年廃止）から、台北市の台北松山空港に向かっていた。しかしながら、この機を操縦していたのは機長ではなく、運行会社の運航担当役員であり、正規の操縦乗員ではなかった。彼はボーイング727の操縦資格を持ってはいたが、商業路線のフライトライセンスを持っておらず、完全に違法行為であった。
010便はILSに誘導されて計器進入による着陸態勢にあったが、自機の現在位置を誤って把握していたため、早めに高度を下げる致命的な操縦ミスをした。機長の Stuart E. Dew は高度が低すぎることに気付いてすぐに操縦桿を引き、ゴー・アラウンドを図ったが時すでに遅く、地表に接触して200mほどはげしくロールし、その後一旦は浮上したが、空港の手前で樹木や小屋などに衝突しながら台北県林口郷に墜落、炎上した。松山空港の消防隊と現地に駐留していた在台米軍が直ちに救援活動に当たったが、この事故で乗員11人乗客52人のうち乗員3人乗客18人の合わせて21人が犠牲になった。ボイスレコーダーには、墜落直前の機長の「Go to hell!」という叫び声が記録されている。
調査
事故の調査に当たった台湾民航局の1968年3月4日の報告では、
- 機長が操縦桿を引いたとき、機体はすぐに加速しており、故障などはなかったものと考えられる。
- 天候は良好であった。
- 事故の前後2時間に6機が松山空港に着陸しているが、いずれも計器進入で問題なく着陸している。
- 管制塔との交信は問題なく行われていた。
とされており、事故は操縦ミスによるもの、と結論づけている。
事故後
当該機は米国が運営していたサザン・エア・トランスポートからの借用で、民航空運公司で唯一のジェット旅客機であり、また唯一の国際線就航機であった。これを喪失したことにより同社の運行路線は縮小を余儀なくされ、国際線は再び就航することはなく、1975年に会社も清算された。
外部リンク
参考文献
固有名詞の分類
| パイロットエラーによる航空事故 |
全日空機淡路島空中接触事故 全日空バイカウント機墜落事故 民航空運公司10便墜落事故 チュニインター1153便不時着水事故 バージェン航空301便墜落事故 |
| 台湾で発生した航空事故 |
中華航空825便爆破事件 シンガポール航空006便墜落事故 民航空運公司10便墜落事故 遠東航空104便墜落事故 中華航空206便墜落事故 |
| ボーイング727による航空事故 |
リビア航空機撃墜事件 全日空機雫石衝突事故 民航空運公司10便墜落事故 イースタン航空66便着陸失敗事故 ユナイテッド航空389便墜落事故 |
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