東川井信号場
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/07/05 22:19 UTC 版)
 | この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。（2017年8月） |
| 東川井信号場 | |
|---|---|
 2024年6月 | |
|
ひがしかわい Higashi-Kawai | |
|
◄御嶽 (2.4 km) (0.4 km) 川井► | |
| 所在地 | 東京都西多摩郡奥多摩町川井 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | 青梅線 |
| キロ程 | 29.6 km（立川起点） |
| 駅構造 | 地上 |
| 開業年月日 | 1967年（昭和42年）10月1日[1] |
| 廃止年月日 | 2001年（平成13年）3月20日 |
東川井信号場（ひがしかわいしんごうじょう）は、かつて東京都西多摩郡奥多摩町川井に存在した、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の信号場。 御嶽駅 - 川井駅間に存在した。
歴史
川井駅を挟む御嶽駅 - 古里駅間は、交換駅間が4.4キロメートルと長かったが、途中の川井駅は急カーブ上に存在し、地形上の制約もあって交換施設の設置が難しかったことから、同駅より御嶽駅寄り0.4キロメートルに当信号場が設置された。1998年（平成10年）8月13日の石灰石輸送貨物列車運転終了により、この区間の列車本数が減少し使用頻度が減ったことにより、当信号場が廃止された[2][3]。
年表
- 1967年（昭和42年）10月1日：国鉄青梅線の信号場として開設[1][4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本が継承[1]。
- 2001年（平成13年）3月20日：廃止[3]。
構造
下り線（奥多摩方面）のポイントは直線であるが、出発信号機は片方向にしかないため、一線スルーではなく常に左側通行となっていた。
廃止後の状況
当信号場廃止後、ポイントおよび旧上り線が撤去された。旧上り線跡には、御嶽駅 - 古里駅間の上り・下り双方の第1閉塞信号機が設置されている。
隣の駅
脚注
- ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、195頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」882号（2013年11月号）2013年、p.77
- ^ a b “青梅・五日市線の歴史（2000年-2005年）”. 東日本旅客鉄道八王子支社. 2017年8月6日閲覧。
- ^ “青梅・五日市線の歴史（1960年-1969年）”. 東日本旅客鉄道八王子支社. 2017年8月11日閲覧。
関連項目
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
- 東川井信号場のページへのリンク
