九州新幹線西九州ルートとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

^ 整備方式未定であり、営業上の路線名は決定していない。
^ 2022年9月23日開業以後の実績値。
^ このうち新大村駅 - 諫早駅間は大村線が並行しているが、営業キロは同一とはしていない。
^ ^a ^b 最繁忙期は2023年4月1日より設定。
^ シーズン別の特急料金（指定席）は2023年4月1日に改定された。
^ 類似例として、北陸新幹線と線路が一部並行し接続駅が設置されている飯山線がある。
^ JR長崎本線存続期成会は、長崎本線の経営分離対象区間沿線の佐賀県鹿島市・江北町による期成会。2008年6月8日をもって同会のホームページは閉鎖されたほか、2009年3月に鹿島市長（当時）の桑原允彦は同会を解散させると表明した。
^ この背景には両駅の駅構造の違いがある。肥前鹿島駅は1面2線の構造であるため、佐賀方面からの特急を含む電車列車と諫早方面からの気動車列車を同時に在線させることが困難で、折り返し列車を待機させることができない。一方、肥前浜駅は2面3線の構造であるため、折り返し列車の待機が容易となる。このため肥前鹿島駅までを電化設備維持区間とする場合、電化設備を使用するのは特急列車のみとし、普通列車はすべて気動車での運転とし肥前山口駅で系統分割することとしていた。しかし電化設備維持区間が肥前浜駅まで延長されたことにより、肥前山口駅 - 肥前浜駅間における電車による普通列車運転と佐賀方面への直通運転が可能となった^{[新聞 20]}。
^ ただし、このうち佐世保港・長崎港で行われた寄港イベントは、強風によるシケによって、実際に車両を乗せた海上輸送船が来ることができなくなり、ステージイベント等のみ行われた。

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『九州新幹線（武雄温泉・長崎間）事業に関する再評価報告書』平成31年3月独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構「表 1-1 事業の概要」
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^ 便益および費用は、年度ごとに現在価値化し、開業後 50 年までの累計額。現在価値化基準年度は平成 30 年度。需要予測結果は開業後 50 年間の平均値である。^[13]
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