メカニズム・機構
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/06/27 05:31 UTC 版)
「ダイハツ・MAX」の記事における「メカニズム・機構」の解説
エンジンはすべて659ccのDOHCである。愛称はTOPAZ（トパーズ）。 EF-VE型 直列3気筒自然吸気 DVVT（可変バルブタイミング機構)付 43kW(58馬力） EF-DET型 直列3気筒ターボ 47kW（64馬力） JB-DET型 直列4気筒ターボ 47kW（64馬力） トランスミッションは5MT、ESAT（イーサット）と呼ばれる4AT、ecoCVTの3種類である。最上位グレード「RS」にはフロントLSDが装備されており、さらに4WD車にはサイバー4WDと呼ばれた電子制御4WDを採用している。全グレードにステアリングのチルト・テレスコ機構が標準装備であった。
※この「メカニズム・機構」の解説は、「ダイハツ・MAX」の解説の一部です。
「メカニズム・機構」を含む「ダイハツ・MAX」の記事については、「ダイハツ・MAX」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「メカニズム・機構」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- メカニズム・機構のページへのリンク
