ブロードウェイ特急
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/03 10:17 UTC 版)
ブロードウェイ特急(Broadway Limited)は、ペンシルバニア鉄道（Pennsylvania Railroad、略称PRR）がニューヨーク - シカゴ間で運行した旅客列車である。
概要
1902年に「ペンシルバニア・スペシャル」（Pennsylvania Special）として運行を開始し、ニューヨーク・ワシントンD.C.とシカゴの間を結んだ。1912年に「ブロードウェイ特急」（Broadway Limited）に改称された[1]。「ブロードウェイ」の由来はマンハッタンの通りのブロードウェイではなく、PRRの本線の複々線区間が「broad way（広い道）」と通称されており、その区間を通ることによる命名である[2]。
ニューヨークとシカゴの間を結ぶ列車としては、ニューヨーク・セントラル鉄道（NYC）の「20世紀特急」と競合関係にあり、同列車との間でサービス競争が展開されていた[1]。20世紀特急はハドソン川と五大湖に沿った平坦な線区を走るが、ブロードウェイ特急はアパラチア山脈を越える山岳線区を走行した[3]。
1938年、客車が従来の重鋼製客車から軽量客車に更新された。軽量客車のデザインは、電気機関車のGG1形と同じくレイモンド・ローウィによるものである[1]。ローウィのデザインは蒸気機関車でもK4形の流線形化改造車やS1形で採用され、ブロードウェイ特急の牽引機に使用された[4]。
ニューヨークのペンシルベニア駅からハリスバーグまでは電気機関車のGG1形が、その他の区間では蒸気機関車がそれぞれ牽引した[1]。
1971年のアムトラック (Amtrak) 発足後も同社が運行を継続したが、旅客需要の減少により1995年に運行停止となった。
年表
- 1902年: ペンシルバニア・スペシャル(Pennsylvania Special)運行開始。
- 1912年: ブロードウェイ特急(Broadway Limited)に改称。
- 1938年: 重鋼製車両を軽量の流線形車両に更新。
- 1971年: 全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック (Amtrak) の発足により、同社が運行を継続。
- 1995年: 運行停止。
編成例
1953年5月23日の編成（ニューヨーク発シカゴ行き・ハリスバーグ到着時）。
| 使用車両 | 車両愛称・形式 | 車種 |
|---|---|---|
| PRR4905 | GG1電気機関車 | 電気機関車 |
| PRR6518 | ポスタル・カー（郵便車） | |
| ATSF | NANKOWEAP | 寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム） |
| PRR8088 | CASCADE HOLLON | 寝台車（10ルーメット・5ダブルベッドルーム） |
| PRR8297 | ZANESSVILLE INN | 寝台車（21ルーメット） |
| PRR8363 | CENTER CREEK | 寝台車（12デュープレックスシングルルーム・4ダブルベッドルーム） |
| PRR8369 | CHIPPEWA CREEK | 寝台車（12デュープレックスシングルルーム・4ダブルベッドルーム） |
| PRR8311 | KASKASKIA RAPIDS | 寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム） |
| PRR8428 | KASKASKIA RAPIDS | 寝台（3ダブルベッドルーム）・ビュフェラウンジ車 |
| PRR4618 | ダイニング | |
| PRR4619 | キッチン・ドミトリー車（従業員車） | |
| PRR8389 | IMPERIAL FIELDS | 寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム） |
| PRR8310 | KANKAKEE RAPIDS | 寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム） |
| PRR8300 | CATAWISSA RAPIDS | 寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム） |
| PRR8389 | IMPERIAL BENCH | 寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム） |
| PRR8391 | IMPERIAL LEA | 寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム） |
| PRR8419 | MOUTAIN VIEW | 寝台（2マスタールーム・1ダブルベッドルーム）・ビュフェ・ラウンジ展望車 |
その他のPRRの主要列車
- スピリット・オブ・セントルイス （ニューヨーク - セントルイス） 全車プルマン寝台
- マンハッタン特急 （ニューヨーク - シカゴ）
- クリーブランダー （ニューヨーク - クリーブランド）
- シンシナティ特急 （ニューヨーク - シンシナティ）
- ペンシルバニア特急 （ニューヨーク - シカゴ）
- ジェネラル （ニューヨーク - シカゴ）
- リバティー特急 （ワシントン - シカゴ）
- アメリカン （ニューヨーク - セントルイス）
- レッド・アロー （ニューヨーク - デトロイト）
- アドミラル （ニューヨーク - シカゴ）
- トレイル・ブレーザー （ニューヨーク - シカゴ） 全車座席列車
- ゴールデン・アロー （ニューヨーク - シカゴ）
- エジソン （ニューヨーク - ワシントン） 全車プルマン寝台
- スピーカー、レジスレーター、ジュディシャリ、ポトマック、レプリゼンタティブ、エグゼクティブ、リージョン、アーリントン、マウント・ヴァーノン、コンスティテューション、コングレッショナル、アンバシー （ニューヨーク - ワシントン） 昼行座席列車、パーラーカー連結
- パトリオット、コロニアル、セネター （ボストン - ワシントン） 昼行座席列車、パーラーカー連結
- フェデラル （ボストン - ワシントン）
脚注
参考文献
- 近藤喜代太郎『アメリカの鉄道史 SLがつくった国』成山堂書店、2007年。
- Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications
- Joe Welsh. Pennsy Streamamliners The Blue Ribbon Fleet Kalmback Publications 1999年 ISBN 0-89024-293-3
外部リンク
- Inside the Broadway Limited promotional booklet published by PRR. （英語）
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