JR北海道キハ160形気動車
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キハ160形気動車（キハ160がたきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1997年（平成9年）に導入した一般形気動車である。
注釈
- ^ 採用例には、東日本旅客鉄道（JR東日本）のキハ E200 形気動車（2007年）などがある。
- ^ キハ130形の投入以前、日高本線ではキハ40形を使用していた。再投入された350番台は主機関などの仕様が異なる。
出典
- ^ a b “日高線に新型キハ160 JR北海道 来月1日から投入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1997年5月2日)
- ^ 編集部「日高線に 18 m 車登場 キハ160形気動車」『RM』第14巻第10号 (No.166)、1997年7月、p104。
- ^ 北海道旅客鉄道 運輸部運輸車両課 大原 祐一「北海道旅客鉄道 キハ160形」『RP 新車年鑑 1997年版』第47巻第10号 (No.644) 臨時増刊、1997年10月、pp.36 - 37。
- ^ a b 『世界初の環境に優しい『モータ・アシスト式ハイブリッド車両』の開発に成功』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年10月23日。 オリジナルの2012年12月24日時点におけるアーカイブ。2010年12月25日閲覧。
- ^ a b c 北海道旅客鉄道 鉄道事業本部技術創造部 井原 禎之「モータ･アシスト式ディーゼルハイブリッド車 キハ160形」『RM』第25巻第11号 (No.301)、2008年10月、pp. 120 - 123。
- ^ 北海道旅客鉄道 技術創造部 竹村 泰輝「モータ・アシスト式ハイブリッド駆動システム搭載 ITT」『RP 鉄道車両年鑑 2008年版』第58巻第10号 (No.810) 臨時増刊、2008年10月、pp.71 - 72。
- ^ 編集部「JR各社の車両配置表 平成20年4月1日現在」『RF』第48巻第7号 (No.567) 特別付録、2008年7月、p2。
- ^ 編集部「JR各社の車両配置表 平成21年4月1日現在」『RF』第49巻第7号 (No.579) 特別付録、2009年7月、p2。
- ^ 編集部「JR各社の車両配置表 平成26年4月1日現在」『RF』第54巻第7号 (No.639) 特別付録、2014年7月、p2。
- ^ 新型特急車両の開発中止について (PDF) - 北海道旅客鉄道プレスリリース 2014年9月10日
[続きの解説]
「JR北海道キハ160形気動車」の続きの解説一覧
- 1 JR北海道キハ160形気動車とは
- 2 JR北海道キハ160形気動車の概要
- 3 概要
- 4 運用の変遷
- 5 脚注
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