エマ・マースク
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/18 23:39 UTC 版)
| エマ・マースク | |
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オーフスで停泊中のエマ・マースク
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| 基本情報 | |
| 船種 | コンテナ船 |
| クラス | PSクラス（エマ・マースク級） |
| 船籍 |  デンマーク |
| 運用者 | A.P. モラー・マースク |
| 建造所 | オーデンセ・スチール造船所 |
| 経歴 | |
| 進水 | 2006年5月18日 |
| 竣工 | 2006年8月31日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 170,794トン |
| 載貨重量 | 156,907トン |
| 全長 | 397.71 m |
| 垂線間長 | 376.0 m |
| 幅 | 56.4 m |
| 深さ | 30.0 m |
| 喫水 | 15.5 m |
| 機関方式 | ヴァルチーラ-スルザー 14RT-flex96C型ディーゼル 1基 |
| 出力 | 109,000馬力（8万2000kw） |
| 速力 | 25.5ノット以上（27.0ノットとも） |
| 乗組員 | 13名 |
| 積載能力 | 11,000 TEU （14,500 TEU、15,000 TEUとも） |
エマ・マースク（Emma Maersk）は、マースク・ラインが所有・運航しているコンテナ船で、2012年11月にCMA CGM マルコ・ポーロが就役するまで世界最大のコンテナ船であった。
PSクラス（エマ・マースク級）8隻の1番船として、2006年8月31日、デンマークのオーデンセ・スチール造船所で竣工（建造中に火災事故が起こり、当初予定より2ヶ月程遅れている）。9月7日から欧州〜極東航路に就航し、日本には10月8日神戸港（六甲アイランド）、9日名古屋港（飛島埠頭）、10日横浜港（南本牧埠頭）にそれぞれ初寄港した。しかし、現在では本船を含むPSクラスは日本への寄港を休止している。
特徴
総トン数、載貨重量トン数、長さ、幅、全てがそれまでのコンテナ船を大きく凌ぐ、就役当時は史上最大のコンテナ船で、397.71mの全長は船舶の歴史上でも8番目の長さであり（7番目までは全て全長400m超のタンカー）、 56.4m（コンテナ22列）の幅は従来船より10m以上も大きく、これに届くガントリークレーンを備えた港湾は限られている。 また、主機の単機出力109,000馬力のディーゼルエンジンは船舶に搭載されたものでは最強である。
同型船
- 「Estelle Maersk」
- 「Eleonora Maersk」
- 「Evelyn Maersk」
- 「Ebba Maersk」
- 「Elly Maersk」
- 「Edith Maersk」
- 「Eugen Maersk」
関連項目
- 2013年から就役しているコンテナ船。韓国の大宇造船海洋が受注し、2015年までに10から30隻が建造される。全長400m、幅59m、コンテナ積載数は18,000TEUに達し、新たな世界最大級のコンテナ船である。[1]
参考文献
- 海人社『世界の艦船』2006年11月号 No.666
- 海人社『世界の艦船』2007年1月号 No.668
- 渡辺逸郎『コンテナ船の話』成山堂書店 2006年 ISBN 978-4-425-71371-4
外部リンク
- エママースクのページへのリンク
