野母商船 航路

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野母商船

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/07 04:44 UTC 版)

航路

子会社が運航している航路も併せて掲載する。

運航中の航路

野母商船

博多〜上五島・福江航路
福江発の便は奈留港に寄港しない。原則として毎日1往復しているが、月により第4月曜日が休航となる場合がある。
長崎〜伊王島・高島航路
1日11往復（第7便は高島まで行かず伊王島で折り返し）。神の島は上下1便ずつ（高島発第1便・長崎（大波止）発第9便）のみ寄港。
2019年11月30日までは子会社の長崎汽船が運航していた。

津吉商船

佐世保〜相浦〜前津吉航路
1日4往復（相浦に寄港するのは上下1便ずつのみ）。
2003年（平成15年）12月にそれまでの全便相浦港発着から現在の運航体系に変更した。[15]

過去に就航していた航路

野母商船

1935年時点の航路は下記の通りであった[16]。

長崎 - 野母
  • 長崎 - 小ヶ倉 - 土井首 - 江川 - 深堀 - 有海 - 香焼 - 蚊焼 - 高浜 - 双子（高島） - 端島 - 野母
有海以西は、香焼・野母崎半島沿岸経由と、高島・端島経由に分かれ、すべての寄港地に寄港する便はなかった。
現在の長崎 - 高島航路の原形である。長崎 - 野母間の所要時間は1時間30分～2時間。
1949年に野母までの道路が完成し、バス路線が開通すると、乗客が九割以上激減し[17]、1960年に半島沿岸部と野母発着は廃止された[18]。
1974年には端島の無人化に伴い寄港を廃止、残存区間は高島商船に運航を移管し、さらに1976年に長崎汽船に合併され、伊王島航路との統合が行われた。
的山 - 伊万里
的山大島と平戸島、青島と田平から伊万里までの沿岸航路。所要3時間40分。廃止時期不明。
長崎 - 厳原
県都と平戸・壱岐・対馬を沿岸経由で連絡する航路。当時、国鉄松浦線はまだ全通していなかった。所要10時間30分、一日1往復。1936年廃止[19]。
戦後、博多 - 郷ノ浦の免許を受けていた[20]が、休止状態が続いた。
博多 - 青方
  • 博多 - 志賀島 - 呼子 - 神浦 - 平戸 - 田平 - 一部（生月島） - 舘浦（生月島） - 平（宇久島） - 下山（宇久島） - 神浦（宇久島） - 小値賀 - 浜浦（中通島） - 青方
所要10時間05分。現在の博多 - 福江航路の原形。

戦後、青方 - 福江の航路が別途開設され、上記、博多 - 青方航路との統合と、寄港地の整理が順次行われて、現在の博多 - 福江航路となった。

青方 - 福江
  • 青方 - 日島 - 若松 - 神部（若松島） - 桐古里（中通島） - 佐尾（中通島） - 奈留 - 福江[20]

1955年に西海橋が開通すると、観光資源としても注目されるようになり、季節運航の時津 - 佐世保（鹿子前）航路が開設された。

時津 - 鹿子前
  • 時津 - 西海橋 - 鹿子前[21]
51.0km、一日1往復。1962年3月に水中翼船が投入され、一日3往復[22]した。1963年には運休[23]している。

さらに水中翼船を使用し、1963年7月に千々石湾航路を開設した[24]。

網場 - 小浜
25km、一日4往復[25]。短期間で休止されている[19]。

香焼島は1960年代後半の埋め立てによって陸繋島となり、三菱重工業の造船所が建設されたことから、その通勤輸送を担うべく1972年以降大型旅客船を投入の上、他の航路とは分離され、特定旅客航路となった。

長崎 - 香焼
  • 長崎港（大波止ターミナル） - 遠見 - 陰の尾 - 長浜
三菱重工業長崎造船所社員の通勤専用航路であり、一般の乗客が利用することは出来なかった。
長崎発は1日2便、長浜発は平日3便・休日2便。2019年9月30日をもって廃止[12]。

津吉商船

津吉 - 平戸
  • 前津吉 - 大川原 - 木ヶ津（紐差） - 田平 - 平戸[26]
30km。平戸島東海岸と田平を結ぶ沿岸航路。前津吉 - 相浦フェリー化の際に廃止。
平戸 - 佐世保
  • 平戸 - 田平 - 川内 - 木ヶ津 - 永ノ島 - 相浦 - 佐世保[27]
72.5km。平戸島東海岸と相浦・佐世保を結ぶ沿岸航路。

長崎汽船

長崎汽船が1955年時点で運航していた航路は下記の通りであった[20]。

長崎 - 三重
  • 長崎 - 立神 - 柿泊 - 手熊 - 式見 - 相川 - 三重 - 京泊
20.5km。北部海岸、現在の長崎漁港までの沿岸航路。1953年に道路の開通によってバスの運行が開始されたことで利用者が激減[17]し、廃止された[28]。
長崎 - 神島
  • 長崎 - 西泊 - 立神 - 木鉢 - 小瀬戸 - 神島
4.5km。長崎港内の近距離沿岸航路。長崎市に譲渡され、1970年代まで運航された。
長崎 - 伊王島
  • 長崎 - 立神 - 西泊 - 木鉢 - 小瀬戸 - 神島 - 蔭尾 - 長浜 - 伊王島
12km。現在の長崎 - 高島航路のもう一方の原形となる伊王島航路である。

その後、長崎市から港内遊覧航路と不定期航路の譲渡を受けている。

長崎港内遊覧
1967年、長崎市より譲受。
長崎 - 鼠島[28]
1969年7月、長崎市より譲受。不定期航路。

脚注
  1. ^ a b 野母商船株式会社 第90期決算公告
  2. ^ 大蔵省印刷局 [編]『官報』1910年10月13日,日本マイクロ写真,明治43年. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2951547 (参照 2023-04-19)
  3. ^ 式見郷土史研究会 編『式見郷土史』,式見郷土史研究会,1986.4. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/9775846 (参照 2023-04-19)
  4. ^ 『旅客船 : 機関誌』(27),日本旅客船協会,1957-04. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810910 (参照 2023-04-19)
  5. ^ 大蔵省印刷局 [編]『官報』1931年03月04日,日本マイクロ写真,昭和6年. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2957719 (参照 2023-04-17)
  6. ^ 大蔵省印刷局 [編]『官報』1931年07月04日,日本マイクロ写真,昭和6年. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2957821 (参照 2023-04-17)
  7. ^ 大蔵省印刷局 [編]『官報』1932年09月26日,日本マイクロ写真,昭和7年. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2958194 (参照 2023-04-20)
  8. ^ 『交通年鑑』昭和37年版,交通協力会,1962. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2522236 (参照 2023-04-18)
  9. ^ a b “会社概要”. 野母商船. 2023年4月26日閲覧。
  10. ^ 世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- P.320 (海人社 2009)
  11. ^ “福岡運輸HD、長崎の北松通運を買収｜NetIB-News”. 福岡運輸HD、長崎の北松通運を買収｜NetIB-News. 2022年5月3日閲覧。
  12. ^ a b c “長崎～香焼 航路 通勤船「ぐらばあ」運航終了のお知らせ | 野母商船グループ”. 2022年5月3日閲覧。
  13. ^ “「野母商船株式会社」「長崎汽船株式会社」合併のお知らせ | 野母商船グループ”. 2022年5月3日閲覧。
  14. ^ a b “つよし | 野母商船グループ”. 2022年5月3日閲覧。
  15. ^ [1]{{{1}}} (PDF)
  16. ^ 『長崎県勢要覧』 昭和10年,長崎県,昭和11-12. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/1100598 (参照 2023-04-17)
  17. ^ a b 『旅客船 : 機関誌』(38),日本旅客船協会,1959-12. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810921 (参照 2023-04-18)
  18. ^ 『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和41年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1967]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2023-04-19)
  19. ^ a b 『旅客船 : 機関誌』(73),日本旅客船協会,1967-07. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810956 (参照 2023-04-19)
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  21. ^ 『旅客定期不定期航路事業現況表』,運輸省海運局定期船課,[1962]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2513296 (参照 2023-04-18)
  22. ^ a b 『調査資料』第501号,運輸調査局,1963. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2512609 (参照 2023-04-19)
  23. ^ 『統計年鑑』第3回(昭和39年),佐世保市総務部企画調査課,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/9548961 (参照 2023-04-19)
  24. ^ 『旅客船 : 機関誌』(53),日本旅客船協会,1963-07. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810936 (参照 2023-04-19)
  25. ^ 『長崎県と国鉄』第3集,日本国有鉄道西部支社長崎出張所,1965. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2508016 (参照 2023-04-19)
  26. ^ a b c d e 『旅客定期不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,[1959]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2493516 (参照 2023-04-18)
  27. ^ a b 『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和41年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1967]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2023-04-19)
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  92. ^ 『日本船舶明細書』昭和44年度版,日本海運集会所,1968. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2456531 (参照 2023-04-25)
  93. ^ 『日本船舶明細書』昭和41年版,日本海運集会所,1965. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2456527 (参照 2023-04-25)
  94. ^ a b 『日本船舶明細書』昭和45年度版,日本海運集会所,1969. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/1698941 (参照 2023-04-25)
  95. ^ 『旅客船 : 機関誌』(176),日本旅客船協会,1991-05. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2811059 (参照 2023-04-25)
  96. ^ 奥野一生 2003, p. 93.
  97. ^ a b 奥野一生 2003, p. 48.
  98. ^ http://www.miho-ship.co.jp/jisseki_soudousen.htm
  99. ^ 奥野一生 2003, p. 94.

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