日野・P型エンジン 日野・P型エンジンの概要

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日野・P型エンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/19 10:19 UTC 版)

EP100

P11C

歴史

1981年、それまでのZM／KF／KS系をフルモデルチェンジして登場したスーパードルフィンは、当時の主流であった無過給エンジンに加え、市販自動車用としては日本初のインタークーラーターボエンジン・EP100が搭載された。これが後にP09Cとなり、さらにP11Cとなる。2007年には後継のA09Cが登場している。全て4弁化をしている。

バリエーション

EP100

1982年登場。排気量は8,821cc。

• 搭載車種
  • スーパードルフィン

P09C

1990年登場。排気量は8,821cc。

• 搭載車種
  • スーパードルフィン

P11C

1992年登場。排気量は10,520cc。

• 搭載車種
  • トラック：スーパードルフィンプロフィア、プロフィア、レンジャー（輸出向けトラクタ）
  • バス：ブルーリボン（ノンステップ）、ブルーリボンシティ（HIMR・ハイブリッドを除く）、セレガR（ハイブリッドと瀋陽日野製：中国向け）、トヨタ・IMTS（CNG改）
  • その他：MH