R-33

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R33

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/05/10 12:01 UTC 版)

日本国内におけるR33とは、以下の形容に用いられている。

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R-33

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/08/02 14:13 UTC 版)

「R-33 (ミサイル)」の記事における「R-33」の解説

標準型。4Gまでの機動が可能。

R33

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/10/19 09:37 UTC 版)

「R33級飛行船」の記事における「R33」の解説

1919年3月6日にR33の初飛行がノーフォークのプルハム基地で行われた。10月23日までに23回の飛行が行われ、合計337時間の飛行を行った。その中には、ブラスバンドをのせて行った、第一次世界大戦の戦勝を祝う飛行も含まれた。1920年に、民間用に転用され、G-FAAGの登録記号をえた。新しい係留技術などの試験に用いられた。オーバーホールの後、クロイドン基地に移され、無人のソッピース キャメルを搭載して上昇する実験を行い成功した。1921年6月首都警察の交通監視に用いられ、ヘンドン航空祭での飛行などを行った。 1921年のR38の事故で軍用飛行船の開発が中止され、軍用飛行船は廃棄されたが、R33は民間登録されていたので、廃棄を免れたが4年間は活動を行わなかった。1925年に、強風で大陸まで漂流する事故をおこすが修理されて、10月に新型飛行船R101の建造のためのデータをとるための実験に用いられた。10月半ばから、パラサイト・ファイターの実験に用いられ、デ・ハビランド ハミングバードを用いて、飛行船から航空機の発着する実験が行われた。1925年の12月までには飛行船からの発進と、再収容に成功した。1926年には1機1トンある2機のグロスター グリーブの発進に成功した。 1928年に機体に重大な金属疲労が見つかり、スクラップにされた。機体の1部はヘンドンのRAF博物館に展示されている。