quay
「quay」の意味・「quay」とは
「quay」は、船が接岸し荷物の積み下ろしや乗降を行うための施設を指す英単語である。具体的には、川や海に面した土地を舗装または補強し、船舶が安全に接岸できるようにした構造物を指す。日本語では「岸壁」や「埠頭」と訳されることが多い。「quay」の発音・読み方
「quay」の発音は、IPA表記では/ki:/となる。IPAのカタカナ読みでは「キー」となる。日本人が発音するカタカナ英語では「キー」と読む。この単語は発音によって意味や品詞が変わる単語ではない。「quay」の定義を英語で解説
A 'quay' is a structure on the shore of a harbor, or on the bank of a river or canal, where ships may dock to load and unload cargo or passengers. It is typically made of concrete, stone, or other materials to provide a stable and secure platform for the docking of vessels.「quay」の類語
「quay」の類語には、「dock」、「pier」、「wharf」、「harbor」、「port」などがある。これらの単語も船が接岸する場所を指すが、それぞれに特定の機能や形状、規模などがあり、用途によって使い分けられる。「quay」に関連する用語・表現
「quay」に関連する用語としては、「berth」（船の停泊場所）、「mooring」（船の係留）、「gangway」（船への乗降口）などがある。これらは全て港湾施設や船舶に関連する単語であり、「quay」の理解を深めるのに役立つ。「quay」の例文
1. The ship was moored at the quay.（その船は岸壁に係留されていた）2. Workers were busy unloading the cargo from the ship at the quay.（作業員たちは岸壁で船からの荷物の降ろし作業に忙しくしていた）
3. The quay was crowded with people waiting for the ferry.（フェリーを待つ人々で岸壁は混雑していた）
4. The old quay has been converted into a tourist attraction.（古い岸壁は観光地に改装された）
5. The city has a beautiful quay lined with restaurants and shops.（その都市にはレストランや店舗が並ぶ美しい岸壁がある）
6. The quay was damaged in the storm and is currently under repair.（岸壁は嵐で損傷し、現在修理中である）
7. The construction of the new quay will increase the port's capacity.（新しい岸壁の建設により、港の収容能力が増加する）
8. The quay provides a panoramic view of the harbor.（岸壁からは港の全景が見渡せる）
9. The quay is a popular spot for fishing.（岸壁は釣りの人気スポットである）
10. The cargo was transferred from the quay to the warehouse.（荷物は岸壁から倉庫に移された）
岸壁
 | この記事のほとんどまたは全てが唯一の出典にのみ基づいています。（2019年5月） |
岸壁（がんぺき）とは、港湾の埠頭における係留施設の一種。係船岸壁、あるいは係船岸（けいせんがん）とも。港湾法では港湾施設の一つ[1]と位置付けられている。水域に対して壁状の構造をなしており、船舶を係留して人や貨物の積み卸しができるようになっている。岸壁と同構造で水深が4.5m未満のものを港湾では物揚場（ものあげば）といって区別するが、岸壁と物揚場との間に本質的な差異はないので、本項では物揚場も含めた岸壁構造物について概説する。
岸壁・桟橋には数字とアルファベットがふられており船の航行や国際信号旗で使われている[2]。
構造区分
岸壁・物揚場（以下「岸壁」という）はその構造から重力式岸壁・矢板式岸壁に区分される。なお係留施設には岸壁・物揚場以外に桟橋もある。桟橋は多くの場合杭によって支持されており（浮桟橋もある）、船舶を係留する部分が壁状の構造となっていないのが特徴である。
重力式岸壁
重力式はケーソン・セルラーブロック・L型ブロックなどの壁体を基礎捨石の上に設置し、その重量によって安定性を保つ岸壁形式である。壁体の背後には裏込石が置かれ、さらにその背後には土砂で埋められている。そのため重力式は波浪や船舶着岸時の衝撃への耐性が高く、非常に堅固だが壁体を安定して設置するため、地盤が軟弱で大水深の場所には適さず、地震に弱いのが欠点である。
矢板式岸壁
矢板式は鋼矢板を水底に打ち込み、その背後を土砂で満たす形式である。矢板の安定を図るため、背後に固定設置したアンカーブロック等と矢板の間をタイロッドと呼ばれるロープで連結するのが一般的である。矢板式は基礎を設置する必要がないため、短い期間で建設することができるが、耐久性に乏しいという欠点がある。
岸壁の水深
岸壁の水深が大きくなるほど、喫水の深い、より大型の船舶を係留することができる。総トン数が2000tクラスの小さな船舶であれば、水深4.5m程度の岸壁に係留するのが通常であり、小船舶を大水深の岸壁に係留しても、人や貨物の積み卸しができない。港湾全体を見た場合、ほとんどの岸壁は水深10m程度までであるが、現代の国際物流で中心的な役割を担い、船型大型化が著しいコンテナ船が着岸するコンテナ船用岸壁では、水深12m以上が求められる。
現在、アジア-北米・欧州を結ぶ長距離基幹航路に就航する大型コンテナ船が利用するコンテナ埠頭コンテナターミナルの岸壁水深は、水深15-16m程度の規格が一般的である。日本でこの規格に適合するコンテナターミナルを有する港湾は五大港（東京港、横浜港、名古屋港、大阪港、神戸港)、清水港、北九州港がある。
脚注
注釈
出典
- ^ 港湾法 - e-Gov法令検索第2条第5項第3号
- ^ 【軍港解説】Part3 「旗」について徹底解説します！
関連項目
参考文献
- 小林義久監修・池田宗雄著、『港湾知識のABC』、青山堂書店、1994年、ISBN 4425391241
- Quayのページへのリンク
