-3 型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/26 17:02 UTC 版)
「ゲパルト型フリゲート」の記事における「-3 型」の解説
喫水を13.8mに広げた事により満載排水量は2,100トンに増加。前部のAK-630 30mmCIWSを複合式のコールチクCIWSに換装。
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3型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/08/15 13:42 UTC 版)
1型および2型の両者の特徴を有する型。発症時期は幼児期から青年期まで幅広い。また、1型の長期生存例において2型の特徴がのちに現れることがあるが、これも本型に含める。
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3型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/04/24 09:28 UTC 版)
後部運転席の設置、側面大型窓の廃止、機銃防盾の設計変更などを行った生産型。基本性能は2型と同じ。生産数60両。
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3型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/03 07:02 UTC 版)
2型をベースに名古屋陸軍造兵廠にて研究されていたもの。実質的に九九式軽機の戦時省力型とも呼べる物で、装弾機構は製造が容易なZB26軽機型の長方形箱弾倉を採用していたが、制式採用には至らなかった。銃床は2型と同じ直銃床型となっていた。
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3型 (TSC-A-3N/3S)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/09 20:46 UTC 版)
「スーパーカート」の記事における「3型 (TSC-A-3N/3S)」の解説
1997年（平成9年）より販売開始。シリーズで初めてエンジンを車体中央部に配置し、2人乗りの場合は座席を回転させる（4人乗りの場合は背面配置）事により、転車不要で前進後進することが可能となった。 操作レバー1本で「走行」「制動」「前後進切替」が可能。 ブレーキはHST負荷による制動ブレーキと、操作レバー連動式の自動駐車ブレーキ（車軸取付のディスクブレーキ）の二重系統を搭載。 シリーズでバリエーションが一番多いタイプ。
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