中勢鉄道青谷車両脱線事故とは? わかりやすく解説

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中勢鉄道青谷車両脱線事故

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/07 22:45 UTC 版)

日本の鉄道事故 (1949年以前)」の記事における「中勢鉄道青谷車両脱線事故」の解説

1939年昭和14年11月1日[要出典] 中勢鉄道ガソリンカーが、津市青谷カーブ曲がりきれず脱線当日興亜奉公日であり車内女学校生徒満員であったため女子生徒2名が死亡50名が重軽傷という大惨事になった。 この事故運行会社安全面問われ並行路線である参宮急行電鉄(現・近鉄名古屋線)の開通によって衰退していたうえに、さらなるダメージとなり、まもなく廃止追い込まれた。 運転手汽車電車転覆罪起訴されたが、被告人弁護人刑法125条の「鉄道又ハ其標識損壊シ又ハ其他ノ方法ヲ以テ汽車又ハ電車往来ノ危険ヲ生セシメタル者ハ二年以上ノ有期懲役ニ処ス(平成7年改正前の文語体による条文。ただし改正され刑法125条の主旨は同じ)」が言うところの「汽車又ハ電車」には、ガソリンカー含まれない裁判主張した。それに対し裁判所は「汽車又ハ電車」という文言自体とらわれず立法趣旨鑑みて本質的にガソリンカー汽車含まれる判断し有罪判決下した大審院昭和15年8月22日判決)。そのため刑法学ではこの事故裁判は、法律学罪刑法定主義禁じられている類推解釈例外である、論理解釈かつ拡張解釈一例とされている。

※この「中勢鉄道青谷車両脱線事故」の解説は、「日本の鉄道事故 (1949年以前)」の解説の一部です。
「中勢鉄道青谷車両脱線事故」を含む「日本の鉄道事故 (1949年以前)」の記事については、「日本の鉄道事故 (1949年以前)」の概要を参照ください。

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