アルファロメオ
1910年に設立したイタリアのメーカー。20年代には天才設計家、ビットリオ・ヤーノを擁して、彼が設計したP2やP3がグランプリ・レースで、また、6C1750や8C2300がスポーツカーレースで目覚ましい活躍を見せた(例えばルマンで8C2300が4連勝を達成)。第2次世界大戦直前、ボワチュレット・クラス用に開発したティーポ158アルフェッタは、50年から始まったF1世界選手権の最初の2シーズンを制した。その後、一時レースから遠ざかったが、60年代に入ると、カルロ・キティ率いるレース部門、アウトデルタによってカムバック。まず、ジュリア・スーパーやスプリントGTAなどでツーリングカーレースに好成績を上げたのち、60年代後半からはティーポ33でスポーツカーレースにも挑戦し、75年から3年連続チャンピオンに輝いた。その後、このチャンピオンマシンに搭載されていた水平対向12気筒(のちにV型に変更)エンジンをひっさげてF1にも進出、まず、ブラバムにエンジンを供給したあと、やがてアルファ自ら車体も開発して85年まで挑戦を続けたが、結局成功は収められなかった。90年代に入るとツーリングカーレースに積極的に出場し、155がDTM(93年)やBTCC(例年)でチャンピオンに輝いた。現在も156でFIAETC(European Touring Car Championship)に参戦を続けている。
アルファロメオ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/10 14:18 UTC 版)
アルファロメオ（Alfa Romeo）は、ステランティスN.V.傘下のイタリアの高級自動車メーカー。
- 1 アルファロメオとは
- 2 アルファロメオの概要
アルファロメオ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/12 08:17 UTC 版)
パスカル・ピッチ - ザウバー・ホールディング会長。 フレデリック・ヴァスール - アルファロメオ・レーシング代表
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アルファロメオ
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「SILENT KNIGHT翔」の記事における「アルファロメオ」の解説
ルックに仕える神官。階級はビショップ、ルーツはグリフォン。通称、ロメオ。密かにルックすら恐れさせる力を秘めているらしい。
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アルファロメオ
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「ジェラール・ドゥカルージュ」の記事における「アルファロメオ」の解説
同年、アルファロメオのワークスチーム「アウトデルタ」に加入した。マリオ・トレンティーノらとともに1981年のマシン179の改良を行い、チーム初のカーボンモノコックを開発した。1982年のマシン182は、第3戦アメリカ西グランプリにてポールポジションをもたらした。 1983年から、アウトデルタがエンジン供給に専念し、チーム運営をF3で実績のあるユーロレーシングに委託することになる。レギュレーション変更でフラットボトム化された183Tは好調であったが、フランスグランプリの予選中にデ・チェザリスのマシンに搭載されていた消火器が空だったことが判明。規定重量違反を問われ、責任を取らされる形で解雇される。
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アルファロメオ（1932年）
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「ルドルフ・カラツィオラ」の記事における「アルファロメオ（1932年）」の解説
ダイムラー・ベンツは1931年限りでレース活動を完全に終了し、カラツィオラへの支援も終了することになったため、カラツィオラはもしダイムラー・ベンツが復帰する時はまた戻ってくるということをノイバウアーに約束して、イタリアのアルファロメオ陣営に加わった。
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アルファロメオ
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「ル・マン24時間レース」の記事における「アルファロメオ」の解説
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「アルファ・ロメオ」の例文・使い方・用例・文例
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