【P-3】(ぴーすりー)
ロッキードP-3"Orion(オライオン)"
旧西側陣営を代表する陸上対潜哨戒機で、世界11ヵ国の第一線に配備されている。
本機はP2V「ネプチューン」の後継として、当時ロッキード社が製作していた民間向けターボプロップ旅客機L-188「エレクトラ」をベースとして開発され、1959年11月25日原型機YP3V-1（後にYP-3Aと改名）が初飛行を行った。
旅客機がベースとなっていることもあり、前任のP2Vと較べて居住性や搭載量などが大きく改善されている。
ただし、A・B型は対潜装備については従来のものと変わらないため、戦闘能力自体はさほど向上していない。
4発機ではあるが、滞空時間を重視する任務の性格上、外側2基のエンジンを停止した状態でも飛行することが出来る。
現在の主力はC型で、このモデルは対潜装備を一新、A-NEWと呼ばれるシステムを導入した。
これはレーダー、ソナー、音響、磁気、気象など各種センサーの情報や航法、兵装、機体情報などをデジタルコンピューターにより総合的に処理するものである。
このA-NEWの導入によりC型は飛躍的に能力が向上した。
このC型にも順次改良が加えられており、以下のようなバージョンがある。
- コンピューターメモリーと処理能力を向上したアップデートI。
- 赤外線探知システム、ソノブイ照合システム、AGM-84「ハープーン」の運用能力を追加したアップデートII。
- 航法・通信能力を強化したアップデートII.5。
- ソノブイの音響収集能力を3倍に強化、UYS-1「プロテュース」音響信号処理システムを導入したアップデートIII（前期型はIIIR）
などがある。
また、対水上戦改良プログラム（AIP）が実施された機体には逆合成開口レーダー、GPSなどアビオニクスがより強化され、AGM-65、AGM-84E「SLAM」などの運用能力が追加されている。
更にシステムを強化したアップデートIV、P-3Hや全面改修型であるP-7Aなども計画されていたが予算難、開発コストの問題によりキャンセルされた。
本機をベースとした派生型も多数製作されている。
スペックデータ
| 乗員 | 10名（パイロット1～2名、機上整備員、戦術航空士、航法･通信員、ソナー員、機上対潜音響員、 レーダー員、機上対潜非音響員、機上電子整備員、機上武器整備員） |
| 全長 | 35.61m |
| 全高 | 10.27m |
| 全幅 | 30.37m |
| 主翼面積 | 120.77㎡ |
| 自重 | 27,890kg |
| 全備重量 | 61,240kg |
| 最大搭載重量 | 9,070kg |
| エンジン | アリソン T56-A-14ターボプロップ（出力4,910hp）×4基 |
| 速度 （最大/哨戒時） | 395ノット（730km/h）/335ノット（620km/h） |
| 上昇率 | 594m/min |
| 実用上昇限度 | 8,630m |
| 航続距離 | 8,950km |
| 兵装 | Mk.46対潜魚雷×8発 AGM-84「ハープーン」×8発 150kg対潜爆弾 音響警告用水中発音弾 海上自衛隊機のみ：ASM-1C、97式短魚雷 |
| 主な装備 | UHF/VHF無線機（国際マリンバンドも含む） HF無線機（伝搬距離約1,200海里） 暗号通信装置 リンク11 衛星通信装置 AN/APS-115捜索用レーダー（最大捜索距離約200km）ESM逆探知装置 赤外線暗視装置 AN/APS-137逆合成開口レーダー ソノブイ投射機（ソノブイ探知距離 約30nm（CZ捜索時）、直接伝搬域探知時約3,000m） AN/UYS-1ソノブイ解析システム AQS-81磁気探知機（探知範囲約500～1,000m） ミサイル防御装置 |
派生型（カッコ内は生産・改修機数）
- YP3V-1（YP-3A）：
原型機。
- P-3A（157機）：
初期生産型。
現在では退役し、民間航空会社「エアロユニオン」の消防機（愛称"エア・タンカー"）として運用中。
- EP-3A（7機）：
電子偵察機型試作機。
- NP-3A（3機）：
海軍研究所 (US Naval Research Laboratory) 向け試験機。
- RP-3A（2機）：
海洋科学開発飛行隊（パタクセント・リバー海軍航空隊所属）向け。
- TP-3A（12機）：
練習機型。
- UP-3A（CP-3A）（38機）：
米海軍基地支援用汎用輸送機型。
- WP-3A（4機）：
気象観測機。
- VP-3A（WP-3A×3機・P-3A×2機）：
VIP輸送機型。
- P-3AM：
A型の近代化改修型。
グラスコックピットの導入などを行った後、ブラジル空軍に引き渡された。
- P-3B（144機）：
A型のエンジン出力強化型。後にP-3C相当に改造された。
- EP-3B：
電子戦訓練機。後にEP-3Eに改造。
- NP-3B：
B型ベースの各種試験機。
- TAP-3B：
オーストラリア空軍向け訓練・輸送機型。
- P-3K（5機）：
B型のニュージーランド空軍向け改修型。
- P-3N（2機）：
B型のノルウェー空軍向け改修型。
- P-3C（118機）：
デジタルコンピュータを搭載し、処理能力を高めた型。
- EP-3C：
電子戦機型。
- EP-3E「アリエス」（12機）：
電子戦訓練機。
- EP-3E「アリエスII」（12機）：
SIGINT機型。
2001年に海南島近海でJ-8IIと衝突（海南島事件）した機体はこのタイプ。
- EP-3J（2機）：
アメリカ海軍向け電子戦訓練支援機。
- NP-3C（1機）：
C型ベースの開発研究用試験機。
- NP-3E：
各種テスト機（RP-3A、RP-3D、UP-3A を改称）。
- RP-3C（1機）：
大気観測機。
- RP-3D（1機）：
「Project Magnet」用に改造された能力試験機。
MAD装置の最適化データ収集に使用された。
- WP-3D（2機）：
米海洋大気局（NOAA(ノア)）所属の大気観測機。
ハリケーン・ハンターとして運用中。
- P-3F（6機）：
帝政期のイラン空軍向けの機体。
C型にP-3A/B相当の電子機器を搭載し、空中給油機能を追加装備している。
- P-7（P-3G「オライオンII」）：
近代化改修型（開発中止）。詳しくは項を参照。
- P-3H：
P-7計画を簡略化した近代化改修型。提案のみ。
- P-3P（6機）：
ポルトガル向けの機体。
旧オーストラリア空軍向け P-3B をUpdate II 相当に向上させたもの。
- P-3T：
タイ向けの機体。
- P-3W：
オーストラリア空軍向けアップデート2.5の機体。
- P-3AEW&C「センチネル」：
E-2「ホークアイ」と同じAPS-96レーダーと電子機材を搭載する早期警戒機型。
アメリカ合衆国連邦関税局が麻薬密輸機取締り用に使用している。
- P-3A（CS）：
米国税関向けの機体。赤外線探知システムを搭載。
- P-3A「ブラック・オライオン」（3機）：
CIA用の特殊偵察機。
主に沖縄・嘉手納基地から中国、ビルマ、チベット、ラオス、ベトナム方面への偵察に使用された。（3機とも、のちにEP-3(試作機)に改造）
- EP-3（5機）：
海上自衛隊向けELINT用電子戦機。P-3Cベースで、胴体前部下面にバルジが増設されている。
第31航空群第81航空隊（岩国基地）に配備（コールサインは"VIOLET"）。
- UP-3C（1機）：
海上自衛隊の装備品評価試験機。第51航空隊（厚木基地）に配備。
- UP-3D（3機）：
海上自衛隊の電子戦訓練機。標的曳航も可能。
第31航空群第91航空隊（岩国基地）に配備（コールサインは"DELPHI"）。
- OP-3C（4機）：
海上自衛隊の遠距離（広域）画像情報収集機。
SLAR、側方画像監視レーダーまたはLOROP・長距離監視センサーを装備。
第31航空群第81航空隊（岩国基地）に配備（コールサインはEP-3と同様）。 - CP-140「オーロラ」（18機）：
カナダ軍向けにS-3「バイキング」のものに類似する装備を追加搭載した海洋監視任務型。
- CP-140A「アークトゥルス」（3機）：
飛行訓練及び海洋監視専用型。
関連：潜水艦
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/28 16:04 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動P3
- Pentium III - インテルのCPU。
- Intel 80386 - インテルのCPU - の開発コードネーム。
- コンピュータゲーム『スーパーリアル麻雀PIII』の略称。
- コンピュータゲーム『ペルソナ3』の略称。
- Display P3 - Appleが策定した色空間の名称。
- 航空機
- 第3周期元素 (period 3 elements)
- P3 (ホンダ) - ホンダの二足歩行ロボット。 →ASIMO
- 物理的封じ込めレベル3。 →バイオセーフティーレベル
- 国道P-3号線 (エリトリア) - エリトリアの第1級国道。アスマラとセナフェを結ぶ。
関連項目
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P-3 (航空機)
(P3 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/03 02:33 UTC 版)
P3V / P-3 オライオン
注釈
- ^ Tactical Navigation Modification
- ^ Anti-Surface Warfare Improvement Program
- ^ Block Modification Upgrade Program
- ^ Acoustic Receiver Technology Refresh
- ^ Capability Upkeep Program
- ^ 実際、このときの会談で、P-3CとE-2Cの売り込みが図られたともされている[17]。
- ^ ロッキード社が顧問として契約していた児玉誉士夫には、50機を超えるP-3Cの契約が取れれば25億円のボーナスが支払われることになっていた[21]。同社が児玉に渡した工作資金は約700万ドル（約21億円）だが、児玉側が証拠を隠滅したため、最終的には誰にどう配られたかは不明である[21]。
- ^ 通算101機の内訳はアップデートII.5相当が69機、アップデートIII相当が32機である。
出典
- ^ “P-3C オライオン “海上自衛隊 第５航空群””. ハセガワ. 2015年10月3日閲覧。
- ^ “海上自衛隊 航空機シリーズ P-3C“オライオン” 第4弾”. トミーテック. 2015年10月3日閲覧。
- ^ a b c d 翔べ！海上自衛隊航空学生 ? Ｐ‐３Ｃ (2) | チャンネルNippon
- ^ a b c 『密着！世界の航空機 CP-140オーロラ』ディスカバリーチャンネル 2017年9月5日
- ^ a b メーデー!:航空機事故の真実と真相 第11シーズン第6話 "Into The Eye of The Storm"
- ^ a b c Ｐ－３Ｃの航続性能について
- ^ 生活環境から眺める「海自P-1哨戒機」という職場 長時間飛ぶ飛行機だからこその特徴は2/3 - 乗りものニュース
- ^ P-3 Orion Desert to Delivery - モスボール中の機体を組み立て直しアップデートする工程の紹介
- ^ ロッキード・マーティン、P-3オライオンMLU用翼の生産を再開
- ^ P-3 Mid-Life Upgrade Program ・ Lockheed Martin
- ^ a b Lockheed Martin modernizara los P-3ACH Orion de Chile para que vuelen al menos 20 anos mas - Noticias Infodefensa America
- ^ a b 井上隆司「航空最新ニュース・海外軍事航空 チリとアルゼンチン、南米P-3カスタマーの話題」『航空ファン』通巻807号（2020年3月号）文林堂 P.114
- ^ 台湾でP3C部隊完成 中国に対抗 南シナ海哨戒も産経新聞ニュース（2017年12月1日）
- ^ 小野正春「航空最新ニュース・自衛隊在日米軍 ニュージーランドのP-3K2「瀬取り」監視に参加」『航空ファン』通巻823号（2021年7月号）文林堂 P.120-121
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- ^ 日本がフィリピン軍に練習機の供与検討、海上監視に利用＝関係者 | ロイター
- ^ 哨戒機 マレーシアに無償供与へ 政府、中国をけん制 (2017年5月5日)日本経済新聞
- ^ Malaysia reportedly asks Japan for Lockheed-made P-3 Orion aircraft
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- ^ Military-Today.com (2013年). “Boeing P-8 Poseidon Maritime Patrol Aircraft” (英語). 2013年6月10日閲覧。
- ^ Boeing: P-8 Quick Facts
- ^ 大雪による日本飛行機（株）整備施設の損壊により発生した定期修理中の航空機の損傷事故に係る損害額の請求について
- ^ 防衛省・自衛隊：平成２６年２月の大雪による日本飛行機（株）整備施設の損壊により発生した自衛隊航空機の損害状況について
- ^ 180頁など
- ^ 下巻47頁など
[続きの解説]
「P-3 (航空機)」の続きの解説一覧
P-3
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/17 14:44 UTC 版)
空冷エンジン型。当初に搭載する予定だったカーチスR-1454が不調のため、P&WR-1340-1を搭載した。P&WR-985に換装してXP-21に改称された。
※この「P-3」の解説は、「P-1 (戦闘機)」の解説の一部です。
「P-3」を含む「P-1 (戦闘機)」の記事については、「P-1 (戦闘機)」の概要を参照ください。
P-3
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/28 02:21 UTC 版)
「ロッキード L-188」の記事における「P-3」の解説
詳細は「P-3 (航空機)」を参照 L-188を母体に開発された対潜哨戒機。旅客機としては失敗に終わったエレクトラだが、皮肉なことに、低速巡航性能と低燃費が哨戒機としての適性を満たしたため、対潜哨戒機として改設計された型がP-3 オライオンとして大きく花開くことになる。出自が旅客機のため良好な居住性や電子機器搭載能力、STOL性、長時間滞空性能、ジェット燃料使用による資材共通化なども評価された。P-3は高い商業的成功を収め、500機以上が生産されている。海上自衛隊にも100機以上が導入されている。
※この「P-3」の解説は、「ロッキード L-188」の解説の一部です。
「P-3」を含む「ロッキード L-188」の記事については、「ロッキード L-188」の概要を参照ください。
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