A-12 (偵察機) 年表

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A-12 (偵察機)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/09/30 16:47 UTC 版)

年表

以下の年表には、A-12だけでなく一部に後継機のSR-71の事跡を含んでいる。

• 1956年8月16日 - U-2の領空航過に対するソ連の抗議により、リチャード・M.ビッセル（en:Richard M. Bissell, Jr.）は、U-2のレーダー反射断面積を減少させるための最初の会合を開いた。これは後にレインボウ計画（Project RAINBOW）に発展する。
• 1957年12月 - ロッキード社、後にグスト計画（Project GUSTO）になる、超音速ステルス航空機の設計を開始する。
• 1957年12月24日 - 最初のJ58 エンジンが作動。
• 1958年4月21日 - ケリー・ジョンソン、M3級の航空機に関する最初のノートを作成。これは当初U-3と呼ばれたが、のちにアークエンジェル Iに発展した。
• 1958年11月 - ランド委員会（Land Panel）、ロッキード A-3を覆して、コンベア社のフィッシュ（FISH、B-58から発進するパラサイト航空機）を予備選定。
• 1959年6月 - ランド委員会、コンベアのフィッシュを覆して、ロッキード A-11を予備選定。両者とも再設計を指示される。
• 1959年9月14日 - CIA、コンベアのキングフィッシュ（KINGFISH）を却下してロッキード A-12を選定し、対レーダー対策研究、空力学構造試験、技術設計に資金を提供。オックスカート計画確定。
• 1960年1月26日 - CIA、12機のA-12を発注。
• 1960年5月1日 - フランシス・ゲーリー・パワーズの搭乗するU-2、ソ連上空で撃墜される。
• 1962年4月26日 - A-12初飛行。
• 1962年6月13日 - SR-71のモックアップ、空軍の審査を受審。
• 1962年7月30日 - J58 エンジン、飛行前試験を完了。
• 1962年10月 - J58 エンジンを搭載したA-12の初飛行。
• 1962年12月28日 - ロッキード、6機のSR-71の製造契約に調印。
• 1963年1月 - J58 エンジンを装備したA-12が稼動状態に入る。
• 1963年5月24日 - A-12、最初の損失（製造番号60-6926号機）。
• 1964年6月 - A-12の最後の1機がグルームレイク試験場に搬入される。
• 1964年7月25日 - ジョンソン大統領、SR-71について公式発表を行う。
• 1964年10月29日 - SR-71のプロトタイプ（製造番号61-7950号機）、パームデールに搬入。
• 1964年12月22日 - SR-71初飛行。
• 1966年12月28日 - 1968年6月までにA-12計画を終了させる決定が下される。
• 1967年5月31日 - A-12、嘉手納飛行場よりブラックシールド作戦を実施。
• 1967年11月3日 - A-12およびSR-71、偵察飛行を実施。成果は不明。
• 1968年1月23日 - プエブロ号事件発生。
• 1968年2月5日 - ロッキード、A-12、YF-12およびSR-71の生産設備の破棄を命じる。
• 1968年3月28日 - A-12と交代する、最初のSR-71A（製造番号61-7978号機）、嘉手納飛行場に到着。
• 1968年3月21日 - 嘉手納飛行場より、SR-71A（製造番号61-7976号機）、ベトナム上空での作戦飛行に出撃。
• 1968年6月5日 - ジャック・レイトン、北朝鮮上空におけるA-12の最後のフライトを実施。
• 1968年6月5日 - A-12、最後の墜落事故（製造番号60-6932号機）。
• 1968年6月21日 - 退役。