浜厚真駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/27 15:17 UTC 版)
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1949年（昭和24年） | 54,399 | (149.0) | [9] | ||
| 1951年（昭和26年） | 64,429 | (176.5) | |||
| 1955年（昭和30年） | 47,358 | (129.7) | |||
| 1957年（昭和32年） | 51,428 | (140.9) | |||
| 1960年（昭和35年） | 40,232 | (109.9) | |||
| 1965年（昭和40年） | 39,033 | (106.9) | |||
| 1970年（昭和45年） | 37,960 | (104.0) | |||
| 1975年（昭和50年） | 28,020 | (76.8) | |||
| 1980年（昭和55年） | 10,560 | (28.8) | |||
| 1992年（平成4年） | (17) | [15] | 1日乗降客数34人 | ||
| 2015年（平成27年） | 「10名超」 | [JR北 1] | |||
| 2016年（平成28年） | 20.6 | [JR北 2] | |||
| 2017年（平成29年） | 18.8 | [JR北 3] | |||
| 2018年（平成30年） | 18.6 | [JR北 4] | 北海道胆振東部地震の影響により、8月末に実施された臨時調査の結果を使用。 | ||
| 2019年（令和元年） | 18.2 | [JR北 5] | |||
| 2020年（令和2年） | 26.4 | [JR北 6] | |||
| 2021年（令和3年） | 25.6 | [JR北 7] | |||
| 2022年（令和4年） | 21.4 | [JR北 8] | |||
注釈
- ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、861頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、228頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）100ページより。
- ^ 『官報』 1913年10月06日 鉄道院彙報「軽便鉄道運輸開始」（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『官報』 1925年11月19日 鉄道省彙報「地方鉄道駅名改称」（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 日本国有鉄道札幌工事局70年史編集委員会 編『札幌工事局七十年史』日本国有鉄道札幌工事局、1977年3月、666頁。doi:10.11501/12050108。
- ^ “日本国有鉄道公示第182号”. 官報. (1977年1月31日)
- ^ “「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1977年1月31日)
- ^ a b c d 厚真町史編集室 編『厚真町史』厚真町、1986年、595-596頁。doi:10.11501/9540491。2022年6月8日閲覧。
- ^ 「日高富内両線の営近 二月から実施」『交通新聞』交通協力会、1977年1月30日、1面。
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道620駅』（小学館、1993年6月発行）100ページより。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）99-100ページより。
- ^ a b c 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）100ページより。
- ^ 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）343ページより。
- ^ 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、100頁。ISBN 4-09-395401-1。
出典
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ 「駅別乗車人員（2016）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道、10頁、2017年12月8日。 オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ 「日高線（苫小牧・鵡川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ “日高線（苫小牧・鵡川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “日高線（苫小牧・鵡川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
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