大江駅 (愛知県)

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/03 13:37 UTC 版)

駅構造

常滑線用に2面4線、築港線用に1面1線のホームを持つ有人駅。ホーム有効長は常滑線用の1 - 4番線が8両、築港線用の5番線が4両である。常滑線用はカーブの途中に設置されているために奇数ホーム（カーブ外側）が本線、偶数ホーム（カーブ内側）が待避線になっており、須ヶ口駅（待避はできないが、奇数ホームに津島線の電車、偶数ホームに本線の電車が入る当駅と似た形）と同じく、名鉄では珍しい。

のりば
番線	路線	方向	行先	備考
1	TA 常滑線	下り	中部国際空港・河和・内海方面^[11]	本線
2		下り	中部国際空港・河和・内海方面^[11]	待避線
3		上り	金山・名鉄名古屋方面^[11]	本線
4		上り	金山・名鉄名古屋方面^[11]	待避線
5	CH 築港線	-	東名古屋港ゆき^[11]

駅出入口・改札口は東側にあり、各ホームとは跨線橋で結ばれている。また、跨線橋の5番線（築港線）ホームへの通路には中間改札が設けられており、ここで東名古屋港駅の改札処理を行う（同駅には改札が設置されていない）。築港線の列車運行がない時間帯は中間改札が封鎖され、5番線ホームには立ち入りできない。

名古屋方面が不通になった際に、太田川方面からの列車が当駅で折り返しとなることがある。それに備えて駅の前後に片渡り線が設置されており、名古屋方面から3・4番線への入線、および4番線から太田川方面への出発が可能になっている。

駅構内には留置線が併設されており、夜間留置や予備車両の留置、日中時間帯の車両留置が行われる。また、名古屋本線の神宮前駅以東や常滑線当駅以南で人身事故などにより不通になった場合には、神宮前止まりとなった列車を当駅留置線へ回送した後、折り返して神宮前発として運転することがある。

バリアフリー工事により、今まで設置されていなかったエレベーターや列車案内^{[注釈 2]}が設置されるようになった。同時に自動放送^{[注釈 3]}も稼動した。それまでは駅員が放送を行っていた。

築港線中間改札口
1 - 4番線
5番線

配線図

大江駅構内配線の変化（左：名古屋方面、右：太田川方面、下：東名古屋港方面）

配線改良前（1986年）
出典:^[12]

配線改良後（2009年）
出典:^[13]^[14]

凡例

配線改良前の大江駅

改良後の大江駅

脚注

注釈

^ 名鉄一宮方面の場合、急行の場合は新清洲駅まで待避不可。津島方面の場合、急行の場合は終点の弥富まで不可となる。なお、金山駅でも構造上待避が可能であるが、日中パターンダイヤに於いて常滑線系統の普通列車は金山駅が終点となり、そもそも同駅にて待避を行う必要がないダイヤが組まれている。
^ 常滑線用はフルカラーLED式2段表示（布袋駅、青山駅、堀田駅、新安城駅に次ぐ。2010年（平成22年）11月より）、築港線用は行灯式表示。
^ 種別→行先の順に読み上げるタイプ（例・「急行・新鵜沼行き」）のもの。
^ 岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間。