コンニュー・PC1

ウィキペディア

コンニュー・PC1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/11 01:48 UTC 版)

コンニュー・PC1

PC1
カテゴリー	F1
コンストラクター	コンニュー・レーシングチーム
デザイナー	ピーター・コンニュー
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）	Spring, fork and cables Armstrong Shock Absorbers
サスペンション（後）	Spring, fork and cables Armstrong Shock Absorbers
エンジン	フォード-コスワース DFV 90° V8,
重量	580 kg
燃料	シェル, 260リッター
タイヤ	ファイアストン
主要成績
チーム	ダーンヴァル・コンニュー・レーシングチーム
ドライバー	フランソワ・ミゴール
初戦	1972年イギリスグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 2 0 0 0

コンニュー・PC1 (Connew PC1) は、コンニュー・レーシングが1972年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。フランソワ・ミゴールがドライブした。

開発

イギリス人エンジニアのピーター・コンニューが設計したPC1はその特徴的なエアロダイナミクスや、コクピット前方に配置されたラジエーターなど独創的なデザインで印象づけられる。

PC1は当初モナコでデビューする予定であったが、突然のルール変更で新たなシャシーを製造しなければならなくなり、チームはドイツグランプリへの参戦を計画したが、開催に先立ってオフィシャルによってレースへの参加を拒否された。

チームはイギリスグランプリに参戦したが、リアサスペンションが役に立たないことが判明した。チームは徹夜で改修を行ったが、翌日の搬入時にアップライトにヒビが見つかり、結局撤退した。

PC1は改修が行われオーストリアグランプリに参戦した。いくつかのエンジントラブルが生じたが、ミゴールは予選を最下位で通過した。決勝は22周目にリアウィッシュボーンのマウントが破損しコースアウト、リタイアとなった。

PC1はその後、シーズン後半のワールド・チャンピオンシップ・ヴィクトリーレースにデビッド・パーレイのドライブで登場したが、電装系のトラブルでスタートできなかった。

PC1はシーズン後にフォーミュラ5000に改修、シボレーのV8エンジンが搭載された。ピエール・ソウクリーとトニー・トリマーの手によって3戦に参加したが、ソウクリーは2戦で決勝に参加できず、トリマーは1戦でリタイアとなった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポイント	順位
1972年	Darnval Connew Racing Team	フォード-コスワース DFV V8	G		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	0	-
				フランソワ・ミゴール							DNS		Ret

外部リンク

• Connew PC1 @ STATS F1