71-301
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/27 06:08 UTC 版)
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LM68M4
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|---|---|
| 基本情報 | |
| 製造所 | 十月電気車両修理工場 |
| 製造年 | 2016年 - |
| 製造数 | 4両 |
| 投入先 | サンクトペテルブルク市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 1 - 2両編成 |
| 軌間 | 1,524 mm |
| 電気方式 | 直流550 V （架空電車線方式） |
| 最高速度 | 75 km/h |
| 車両定員 | 着席26人 最大160人 |
| 全長 | 16,500 mm |
| 床面高さ | 低床率40 % |
| 主電動機 | 誘導電動機 |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5]に基づく。 |
71-301は、ロシア連邦・サンクトペテルブルクにに本社を置く十月電気車両修理工場（Октябрьский электровагоноремонтныйзавод、ОЭВРЗ）が開発した路面電車車両。LM68M4（ЛМ68М4）とも呼ばれる[1][3][6]。
概要
1両での運用が可能なボギー車。運転台は片側のみに設置されているが、両側にプラットホームが存在する場合に備えて乗降扉は車体両側面に設置されており、背中合わせに繋いだ総括制御による連結運転にも対応する。車体中央部の両開き扉付近、全体の40 %はバリアフリーに適した低床構造で、乗降扉下部には収納式スロープが設置されている。外板や内装にはグラスファイバーが用いられており、設計には十月電気車両修理工場からの要請により「研究・生産協会 "RIST"」（НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "РОСТ"）も参加している[7]。
2016年から2017年にかけて4両が製造され、サンクトペテルブルク市電で使用されている。これはトゥチコフ橋の修理により一部系統が運休し、折り返し用のループ線が使用出来なくなる事に備えた車両導入計画の一環で[注釈 1]、背中合わせに連結した両運転台の2両編成で使用されている[2][4][5]。
関連項目
- LM-68M3 - 71-301と同様の目的でサンクトペテルブルク市電に導入された、車体両側面に乗降扉が存在する両方向形の車両。ただしこちらは既存の電車（LM-68M）を改造したものである[5][8]。
脚注
注釈
出典
- ^ a b “Трамвай 71-301”. НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "РОСТ", ООО. 2020年7月12日閲覧。
- ^ a b “Roster Saint-Petersburg, 71-301”. Urban Electric Transit. 2020年7月12日閲覧。
- ^ a b “Трамвайный вагон 71-301 (ЛМ-68М4)”. СПб ГУП "ГОРЭЛЕКТРОТРАНС" (Report). ГОРЭЛЕКТРОТРАНС. (2017-4-11). pp. 4-5 2020年7月12日閲覧。.
- ^ a b “Трамвайное производство в Санкт-Петербурге: новый рубеж”. Горэлектротранс (2018年11月16日). 2020年7月12日閲覧。
- ^ a b c “Журнал НП ОПЖТ «Техника железных дорог» №4 (36)”. НП "ОПЖТ" (2016年11月24日). 2020年7月12日閲覧。
- ^ “ПК ТС готова вложить 2 млрд рублей в производство трамваев в Петербурге”. abnews.ru (2018年7月20日). 2020年7月12日閲覧。
- ^ “Общественный и городской транспорт”. НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "РОСТ", ООО. 2020年7月12日閲覧。
- ^ “Трамвай ЛМ68М3”. НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "РОСТ", ООО. 2020年7月12日閲覧。
- ７－１－３０１のページへのリンク
