高幡不動検車区
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/27 12:00 UTC 版)
|
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 (2023年8月)
|
| 高幡不動検車区 | |
|---|---|
多摩都市モノレール線ホームから見た高幡不動検車区。奥が新宿方。画面の左に留置線がある。
|
|
| 基本情報 | |
| 所在地 | 東京都日野市高幡1032-1 |
| 鉄道事業者 | 京王電鉄 |
| 帰属組織 | 車両電気部 |
| 併設区所 | 高幡不動乗務区（乗務員基地） 電力管理所（電力管理所 高幡不動班・通信管理所 高幡不動班） 施設管理所（京王線・井の頭線の軌道・土木・建築の保守管理） |
| 最寄駅 | 高幡不動駅 |
| 管轄路線 | 京王線、相模原線、競馬場線、動物園線、高尾線 |
| 管轄車両 | 7000系、8000系、9000系 デヤ900、クヤ900、サヤ912（事業用車） |
| 開設 | 1925年（大正14年）3月（玉南電気鉄道 高幡不動工場） 1959年（昭和34年）5月16日（高幡不動検車区）[1] |
| 車両基地概要 | |
| 敷地面積 | 36,579 m2[2] |
| 留置線本数 | 28本 [2] |
| 検査線本数 | 4本 （10両長 2本・8両長 2本）[2] |
| 洗浄線本数 | 1本 車両洗浄装置 1基 |
| 最大収容両数 | 314両[2] |
| 配置両数 | 272両（2021年4月時点[3][4]） |
高幡不動検車区（たかはたふどうけんしゃく）は、東京都日野市にある、京王電鉄の車両基地。
概要
京王電鉄第二の車両基地である。1925年（大正14年）3月、玉南電気鉄道府中 - 八王子間開業時に「高幡不動工場」として高幡不動駅の北側に開設された[5]。そして、京王電気軌道との合併時に工場機能は桜上水工場に吸収され、検車区が残った[5]。さらに東京急行電鉄の所属を経て1948年（昭和23年）に京王帝都電鉄（現・京王電鉄）の所属となった。1951年（昭和26年）1月の桜上水検車区発足時に「桜上水検車区高幡不動出張所」となり[6]、1959年（昭和34年）5月に高幡不動検車区として独立した[1]。
高幡不動駅および高幡不動検車区を多摩都市モノレール線がまたぎ、直下に東京都道・神奈川県道503号相模原立川線が京王線・京王動物園線をくぐっている。
京王線系統（京王線・京王新線・相模原線・高尾線・動物園線・競馬場線）の車両は、この高幡不動検車区と、相模原線若葉台駅北西の若葉台検車区（および京王線桜上水駅北側の同検車区桜上水派出所）の2区体制となっている。
設備
高幡不動駅北側に隣接する「西地区」と新宿寄り、多摩都市モノレール高幡不動駅をくぐった先にある「東地区」に分かれている[3]。西地区は検車区発足当初からある施設で、8両編成長の西検車庫ピット2線、車両洗浄装置と洗浄線1線を含めた11本の収容線がある[3]。ただし、主な検車部門は東地区で行われており、西検車庫は簡易な修繕や事業用車（デヤ900、クヤ900、サヤ912）の収容線として使用している[3]。
東地区は10両編成長の東検車庫ピット2線など16本の収容線があり、現在は東検車庫で月検査・列車検査など主要な検査業務を行っている[3]。高幡不動駅始発・終着の列車は、この留置線から本線に進入および本線から留置線に進入する。
配置車両
脚注
- ^ a b 京王電鉄「京王電鉄五十年史」p.302。
- ^ a b c d 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2014年8月臨時増刊号特集『京王電鉄』pp.55 - 63。
- ^ a b c d e f g 交通新聞社『鉄道ダイヤ情報』2020年1月号シリーズ車両基地 Vol.68「京王電鉄 高幡不動検車区」pp.64 - 71。
- ^ a b 交友社「鉄道ファン」2021年8月号付録「大手私鉄車両ファイル車両データバンク」。
- ^ a b 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1973年5月号特集『京王帝都電鉄』pp.54 - 56。
- ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1993年7月臨時増刊号特集『京王帝都電鉄』pp.51 - 55。
参考文献
関連項目
 |
この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
- 高幡不動検車区のページへのリンク
