台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (2代)

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台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (2代)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/09/02 02:38 UTC 版)

台湾鉄路公司DRC1000型気動車
集集線にて運用されるDRC1000型
基本情報
運用者	台湾鉄路管理局→台湾鉄路公司（台鉄）
製造所	日本車輌製造
製造年	1998年 - 1999年
製造数	36両
主要諸元
軌間	1,067 mm
最高速度	110 km/h
全長	19,774 mm
全幅	2,690 mm
全高	3,890 mm
台車	ND-727
動力伝達方式	液体式
機関	動力NTA855-R1 発電4BT 3.9L GR2
機関出力	350 PS
変速段	変速1段・直結1段
制動装置	SMEE電磁直通ブレーキ
保安装置	ATS-SN、ATS-P、ATP

DRC1000型気動車（ディーアール1000がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（現台湾鉄路公司）の支線区用気動車である。

概要

20世紀末に運用されていたDR2100型 - DR2400型は一部は運用開始から60年以上に達し、老朽化が始まっていたうえ冷房も無かった。このため台鉄は新世代気動車の導入による支線区のサービス向上が必要と考え「810購車計画」により日本車輌製造から、DR3100型気動車30両と同じ時期に、36両の冷房付ディーゼルカー（繁体字中国語: 冷氣柴油車）を導入した。

1998年上半期より納車が開始され同年12月2日から運用を開始し、1999年下半期には旧型気動車を全て置き換えて、復興号として集集線、内湾線、平渓線の三大支線で運行を行った。また、その後の2006年11月1日のダイヤ改正時の種別変更により区間車に編入されている。

この車輛に台鉄はDRC1000型と付番し、DRC1001号 - 1036号となったが、その中のDRC1036号は局長専用車に改修され、DSC1001と改番されている。

機器等

全車が両運転台車で、単行から数両連結の運用にまで弾力的に使用されている。動力用エンジンにはカミンズNTA855R1ディーゼルエンジンを1台搭載し、この他電源用エンジンを一台搭載している。客用扉はプラグドアの片開き2扉、車内は転換クロスシートであったが、区間車に格下げの際にロングシートに改装し吊革が追加されている。

関連項目

• 台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (初代)