中国国鉄8G型電気機関車

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中国国鉄8G型電気機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/31 08:16 UTC 版)

8G型
基本情報
製造所	ソ連ノボチェルカッスク機関車工場
製造年	1987年 - 1990年
製造数	96台
主要諸元
軸配置	Bo-Bo+Bo-Bo
軌間	1,435 mm
電気方式	単相交流 25 kV /50 Hz
長さ	2 × 16,200 mm
幅	3,156 mm
高さ	3,850 mm
機関車重量	184 t
軸重	23 t
最高速度	100 km/h
出力	6,400 kW (持続) 6,620 kW (最大)
引張力	627 kN (起動) 451 kN (持続)

中国国鉄8G型電気機関車は中華人民共和国鉄道部が1980年代にソ連のノボチェルカッスク電気機関車工場（Новочеркасский электровозостроительный завод、NEVZ）から購入した交流用電気機関車のひとつ。

概要

当時、中国産の電気機関車の故障率が比較的高かったため、6K型のように鉄道部は外国から電気機関車を購入することを模索、1987年にソ連より買い入れとなった。

8G型は2車体永久連結式であり、8軸—直流電動システムの効率の良い貨物用電気機関車であった。軸に一台の電動機を有し、800kWを誇る。機関車の両端に運転室が設けられ、どちらかの運転室で操縦が可能であり、重連用にパンタグラフを2組備える。車内には貫通式の通路があり、運転室をつないでいる。主要回路は6極モーターを採用し、補助系統に分散式を備える。

8Gは耐用性において日本から購入した6K型や8K型より優れていたので大量の8G型が北京鉄路局、太原鉄路局等で貨物輸送に使用されている。2015年には68セットが休車になる等、新型車の導入等により休車や除籍となる車両が出始めている。

保存機

中国鉄道博物館保存機

• 002 - 2012年除籍。同年12月に東郊館に収蔵。