IRTブロードウェイ-7番街線
(クラーク・ストリート・トンネル から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/05/30 07:02 UTC 版)
IRTブロードウェイ-7番街線（IRTブロードウェイ-7ばんがいせん、英語: IRT Broadway–Seventh Avenue Line）、別称7番街線（7ばんがいせん）またはウェストサイド線（ウェストサイドせん、英語: West Side Line）はニューヨーク市地下鉄の路線。Aディビジョン（インターボロー・ラピッド・トランジット：IRT）の路線の一つであり、ロウアー・マンハッタンのサウス・フェリー駅から北進しブロンクス区リバーデイルのヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅へ向かう[2][3]。なお、チェンバーズ・ストリート駅で本線から分岐して南東方向へ進みクラーク・ストリート・トンネルを通ってダウンタウン・ブルックリンのボロー・ホール駅へ向かうブルックリン支線（英語: Brooklyn Branch）[4]もブロードウェイ-7番街線の一部である[5]。
- ^ MTA. “Average weekday subway ridership”. 2012年8月21日閲覧。
- ^ MTA Capital Construction - South Ferry Terminal Project, Environmental Assessment and Section 4(f) Evaluation, Chapter 5-13: Archaeological and Historic Resources (PDF, 198 KiB)
- ^ Metropolitan Transportation Authority, Proposed Program of Projects, Federal Fiscal Year 2007 (PDF, 362 KiB)
- ^ MTA Capital Construction, Status Report On the Programmatic Agreement regarding the Fulton Street Transit Center Project In New York City, New York (PDF, 838 KiB)
- ^ MTA Capital Construction, Second Avenue Subway, Supplemental Draft Environmental Impact Statement, Chapter 5B: Transportation—Subway and Commuter Rail (PDF, 317 KiB)
- ^ New York Times, Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations, June 11, 1981, section B, page 5
- ^ New York Times, New Subway Expresses, November 18, 1906, page 3
- ^ “New Subway Service Between Brooklyn and Manhattan Boroughs”. The New York Times. (1919年4月13日) 2009年9月5日閲覧。
- ^ “Work Begins on New Tubes Under River”. The New York Times. (1914年10月11日) 2010年2月28日閲覧。
- ^ Aronson, Michael (1999年6月15日). “The Digger Clifford Holland”. Daily News (New York) 2010年7月2日閲覧。
- ^ “Under-River Tunnel Headings Meet”. nycsubway.org. 2010年2月28日閲覧。
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- ^ New York Times, Bronx to Montauk; One Change of Cars, April 30, 1908, page 4
- ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac, 1916
- ^ “Disaster at Rush Hour. Lays Work in New Tunnel from 23d to 25th St. in Tangled Ruin. Bursting Gas and Water Mains Impede Scores in Cavity Aiding the Wounded. Horrified Crowds Look On. Two Passengers Killed in Panic Among Struggling Victims in Wrecked Trolley. Gas or Free Dynamite May Be the Cause. Chief of Blasters Is Sought by the Police”. New York Times 2013年12月19日閲覧. "Seven persons were killed and eighty-five injured shortly before 8 o'clock yesterday morning when a blast of dynamite in the excavation for the new Seventh Avenue subway carried away all the plank thoroughfare between Twenty-third and Twenty-fifth Streets, sweeping down into the great hole a crowded trolley car and a brewery automobile truck."
- ^ New York Times, Three New Links of the Dual Subway System Opened, June 3, 1917, page 33
- ^ New York Times, Open New Subway to Regular Traffic, July 2, 1918, page 11
- ^ New York Times, Open New Subway Lines to Traffic, August 2, 1918, page 1
- ^ New York Times, Open Clark Street Line, April 16, 1919, page 18
- ^ “The New York City Transit Authority in the 1980s”. nycsubway.org
- ^ a b Chan, Sewell (2005年1月12日). “MTA Proposes Dropping No. 9 Train”. New York Times 2010年5月5日閲覧。
- ^ Lueck, Thomas J. (2002年9月15日). “Old Service, Old Stops Restored on West Side”. New York Times 2010年5月5日閲覧。
- ^ a b MTA Opens New South Ferry Station Retrieved March 16, 2009
- ^ New York Times, Our First Subway Completed at Last, August 2, 1908, page 10
- ^ New York Times, Farthest North in Town by the Interborough, January 14, 1907, page 18
- ^ a b New York Times, Trains to Ship Canal, March 13, 1906, page 16
- ^ New York Times, untitled, January 22, 1911, page X11
- ^ New York Times, New Subway Station Open, April 15, 1906, page 1
- ^ 157th Street station
- ^ a b c d e f g h i j k l m n New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It, October 28, 1904
- ^ a b New York Times, Three New Links of the Dual Subway System Opened, June 3, 1917, page 33
- ^ a b New York Times, Open New Subway to Regular Traffic, July 2, 1918, page 11
- ^ “米同時テロ跡の地下鉄駅、１７年ぶりオープン 米ニューヨーク”. CNN (2018年9月9日). 2018年9月9日閲覧。
[続きの解説]
「IRTブロードウェイ-7番街線」の続きの解説一覧
- 1 IRTブロードウェイ-7番街線とは
- 2 IRTブロードウェイ-7番街線の概要
- 3 概要
- 4 歴史
- 5 運行区間と運転系統
- 6 外部リンク
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