新幹線E1系電車

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/31 04:18 UTC 版)

リニューアル

デビューから10年近くが経過し、内装の陳腐化が目立ち始めたことなどから、2003年（平成15年）度から2006年（平成18年）度にかけて内外装のリニューアルが施工され、最初に施工されたM4編成は同年11月28日の「Maxとき」326号より営業運転を開始した^[25]。

車体塗装はE2系、E4系と同様白（飛雲ホワイト）■と青（紫苑ブルー）■の2色を中心に境目に「朱鷺色」■と称されるピンクの帯を配したものに変更された。あわせてロゴにも朱鷺のイラストが加えられた。

座席は、グリーン車はE2系1000番台のもの、普通車はE4系のものに交換されている。自由席車（1 - 4号車）2階部分の3人掛け座席のうち中央の座席の背もたれ部分にくり抜かれていた肘掛けの代用品も廃止となった。ほかにも、床材などが交換されたが走行機器関係には手を加えられてはいない。

車体塗色変更は新幹線総合車両センターで行われたが、アコモ改造は新潟新幹線車両センターで実施された^[25]。

東北新幹線および上越新幹線のデジタルATC (DS-ATC) 採用に伴って、全編成に対してDS-ATCへの改造も実施された。

この朱鷺色の塗装は2014年4月から2016年にかけて、順次施工されるE4系の塗装変更にも採用された^{[注 2]}。

編成名	新製年月日	製造会社	車体塗色変更	リニューアル	DS-ATC搭載改造	廃車年月日	備考
M1	1994年03月03日	川崎	2004年09月17日	2004年07月10日	2005年09月15日	2012年04月02日
M2	1994年03月23日	日立	2004年11月27日	2005年06月04日	2005年08月05日	2012年04月14日
M3	1995年02月06日	日立川崎	2003年12月26日	2004年03月31日	2005年11月02日	2012年08月29日	^{[注 3]}
M4	1995年10月17日	日立	2003年11月25日	2003年10月02日	2006年02月02日	2012年12月07日	リニューアル施工第1編成新潟行き定期運用ラストラン運転編成 2012年新潟新幹線車両センター公開時展示編成ありがとう Maxあさひ号使用編成
M5	1995年11月03日	川崎	2006年03月11日	2006年06月06日	2006年03月11日	2012年10月04日
M6	1995年11月22日	川崎日立	2005年11月27日	2005年12月23日	2005年11月27日	2012年11月07日	^{[注 4]}

新車体塗装
リニューアル後のロゴマーク
普通車指定席
（11号車1階）
グリーン席
（11号車2階）

脚注

注釈

^ 普通鋼製新幹線電車は0系、100系、200系2階建て車、400系でも採用されていたが、本系列の全廃をもって消滅した。また、200系の2階建て車を組み込んだH編成は上越新幹線では運用できなかった。
^ 本系列の営業運転終了後、ロゴマークの朱鷺のイラストはE4系P81編成に引き継がれた。
^ 1 - 8号車は日立、9 - 12号車は川崎が製造
^ 1 - 8号車は川崎、9 - 12号車は日立が製造
^ 2012年3月17日のダイヤ改正前は、「Maxとき」9往復と「Maxたにがわ」2往復であった。

出典

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^ ^a ^b 交友社『鉄道ファン』1994年5月号新車ガイド「E1系新幹線電車」p.19。
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^ ^a ^b ^c ^d 交友社『鉄道ファン』1994年5月号新車ガイド「E1系新幹線電車」p.21。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第31回（1994年）「E1系新幹線電車用主回路システム」論文番号502。
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^ 車両システム・推進制御システム・主変圧器--製品紹介-- - ウェイバックマシン（2021年2月27日アーカイブ分）三菱電機　車両システム
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^ ^a ^b ^c 日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第31回（1994年）「E1系新幹線電車用モニタ装置」論文番号516。
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^ ^a ^b ^c ^d 東洋電機製造「東洋電機技報」第89号（1994年7月発行）「東日本旅客鉄道向けE1系2階建て新幹線電車用補助電源装置」p.5。
^ 日本機械学会編『高速鉄道物語 -その技術を追う-』成山堂書店、1999年、53頁。ISBN 4-425-92321-9。
^ ^a ^b 日本国有鉄道200系新幹線電車用電気機器 (PDF) 富士時報第55巻第6号（1982年）、富士電機
^ ^a ^b ^c 『JR電車編成表 '08冬号』ジェー・アール・アール、2007年、8頁。ISBN 9784882830481。
^ JR全車輌ハンドブック 2008. ネコ・パブリッシング. (2008-8-1). pp. 568-569. ISBN 978-4777006663
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 交友社『鉄道ファン』1994年5月号新車ガイド「E1系新幹線電車」pp.14 - 15、車両平面図
^ “E1 系車両（オール2階建て12両編成）に「朱鷺のひな誕生」ラッピングスタート!!” (PDF). 東日本旅客鉄道新潟支社 (2012年8月24日). 2012年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月13日閲覧。
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^ 『評判の2階建てお目見え　新幹線Max　新潟駅で一般公開』平成6年6月12日読売新聞朝刊26面新潟読売下越・県央
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^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2011年12月16日
^ 鉄道ダイヤ情報　2012年7月号、P28
^ 2012年9月ダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2012年7月6日
^ “おかげさまで上越新幹線開業30周年！” (PDF). 東日本旅客鉄道新潟支社 (2012年9月12日). 2012年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月16日閲覧。
^ 「さよならE1Maxとき号」で行く日帰り新潟への旅 - 東日本旅客鉄道（インターネットアーカイブ）
^ ^a ^b E1系，営業運転から引退 - 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース 2012年10月29日
^ 『JR車両のうごき』鉄道ダイヤ情報・2013年3月（交通新聞社）
^ “E1系新幹線電車の搬入について” (PDF). 鉄道博物館 (さいたま市) (2017年12月20日). 2018年1月7日閲覧。
^ “鉄道博物館にE1系が搬入される”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2017年12月21日). 2018年1月7日閲覧。