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トラミーノ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/19 06:26 UTC 版)

試作車
（トラミーノ・S100）

ポズナン

概要

トラミーノ・S105p

2009年に製造されたトラミーノの試作車（トラミーノ・S100、Tramino S100）は同年10月14日にグダニスクで開催された鉄道見本市のTrako（ポーランド語版）で展示された後、翌2010年3月以降ポーランド・ポズナンを走るポズナン市電で試運転が実施された。同年に開催された第8回イノトランスでの展示を経て、2011年1月28日から営業運転に用いられている[4][5][6]。

一方、2009年11月23日にポズナン市電を運営するポズナン市交通局（ポーランド語版）は40編成の量産車（トラミーノ・S105p、Tramino S105p）を購入する契約を交わし、同年12月28日には更に5編成の追加契約を交わした。搬入は2011年から行われ、2012年までに全45編成が導入されている。導入に際して全費用の3億1,300万ズウォティのうち59％は欧州連合からの補助金によって賄われている[6][7][8][9][10]。

これらの車両は直流600 V（架空電車線方式）に対応した片運転台式の5車体連接車で、台車がある小型車体が大型フローティング車体を挟む編成を組む。量産車（S105p）は試作車（S100）と比べて車体幅が拡大した他、座席数を減らした事で立席定員が増加している[6][11][10]。

  • 車内

  • 座席には緑色のモケットが張られている

  • 天井

  • 運転台

  • 屋根上の様子

諸元

形式 製造年 総数 軌間 編成 運転台 台車数 備考・参考
"トラミーノ・100S"
"トラミーノ・105p" 		2009(S100)
2011-12(S105p) 		1編成(S100)
45編成(S105p) 		1,435mm 5車体連接車 片運転台 2基（動力台車）
1基（付随台車） 		[6][11]
全長 全幅 全高 床面高さ 低床率 車輪経 重量
31,700mm(S100)
32,026mm(S105p) 		2,350mm(S100)
2,420mm(S105p) 		3,575mm
(集電装置除)
3,760mm
(集電装置含) 		350mm 100% 600mm(S100)
620mm(S105p) 		？
営業最高速度 設計最高速度 着席定員 折り畳み座席定員 立席定員 電動機出力 編成出力
70km/h 80km/h 61人(S100)
48人(S105p) 		8人(S100)
5人(S105p) 		138人(S100)
181人(S105p) 		105kw
（三相誘導電動機） 		420kw

オルシュティン

概要

トラミーノ・S111o

1960年代に廃止されたポーランド・オルシュティンの路面電車（オルシュティン市電）が2015年12月19日に復活するにあたり導入されたのが、3車体連接式のトラミーノ・S111o（Tramino S111o）である。全車体が台車を有する両運転台の3車体連接車で、直流600 V（架空電車線方式）に対応する。車体幅はポーランドの路面電車で最大の2,500mmで、車内には冷暖房双方に対応した空調装置を搭載する[12][13]。

2019年現在15編成（3001-3015）が導入されているが、2018年9月以降動力台車のベアリングの緩みが指摘された7編成が一時的に運用を離脱し、随時ソラリスの工場で修理が行われている[14]。

  • 車内

  • 券売機

  • 運転台

諸元

形式 製造年 総数 軌間 編成 運転台 台車数 備考・参考
"トラミーノ・S111o" 2015 15編成(1001-1015) 1,435mm 3車体連接車 両運転台 2基（動力台車）
1基（付随台車） 		[13]
全長 全幅 全高 床面高さ 低床率 車輪経 重量
29,300mm 2,500mm 3,800mm 360mm 100% 682mm ？
営業最高速度 設計最高速度 着席定員 立席定員 フリースペース 電動機出力 編成出力
70km/h 75km/h 43人 200人 2箇所 120kw
（三相誘導電動機） 		480kw

脚注
  1. ^ a b c tochigi.lrtの投稿（2636346733076418） - Facebook
  2. ^ “Stadler übernimmt Solaris Tram und stärkt die Position auf dem polnischen Markt”. Stadler Rail (2018年11月20日). 2019年9月11日閲覧。
  3. ^ Solaris Bus & Coach S.A. 2017, p. 1-8.
  4. ^ Arkadiusz Lubka (2010-10). “InnoTrans 2010”. Świat kolei (Łódź: Emi-Press): 3. ISSN 1234-5962. 
  5. ^ Tramino na jazdach próbnych - ウェイバックマシン（2016年2月24日アーカイブ分）
  6. ^ a b c d Tramino już liniowo! - ウェイバックマシン（2016年3月10日アーカイブ分）
  7. ^ Tomasz Gieżyński (2009-12). “Solaris Tramino – nowa siła na tramwajowym rynku”. Świat kolei (Łódź: Emi-Press): 46-47. ISSN 1234-5962. 
  8. ^ Tomasz Gieżyński (2009-12). “Tramwaje z Solarisa”. Świat kolei (Łódź: Emi-Press): 46-47. ISSN 1234-5962. 
  9. ^ Tramino już liniowo! - ウェイバックマシン（2016年3月10日アーカイブ分）
  10. ^ a b “Poznań: oficjalnie zakończono dostawy Solarisów Tramino”. epoznan.pl (2012年5月28日). 2019年9月11日閲覧。
  11. ^ a b Solaris Bus & Coach S.A. 2017, p. 5.
  12. ^ Martyn Janduła (2015年12月19日). “Ruszyły tramwaje w Olsztynie”. transport-publiczny.pl. 2019年9月11日閲覧。
  13. ^ a b Solaris Bus & Coach S.A. 2017, p. 7.
  14. ^ Przemysław Farsewicz (2018年9月28日). “Olsztyn: Prawie połowa tramwajów uziemiona. Powodem awarie”. transport-publiczny.pl. 2019年9月11日閲覧。
  15. ^ a b c d Witold Urbanowicz (2013年11月12日). “Pierwszy polski tramwaj dla Niemiec zaprezentowany w Jenie”. transport-publiczny.pl. 2019年9月11日閲覧。
  16. ^ Neue Straßenbahn in Jena vorgestellt - ウェイバックマシン（2013年11月9日アーカイブ分）
  17. ^ Solaris Bus & Coach S.A. 2017, p. 6.
  18. ^ a b Tramino Braunschweig - die neuste Generation Braunschweiger Stadtbahnen - ウェイバックマシン（2015年5月18日アーカイブ分）
  19. ^ Tramino Braunschweig auf erster Linienfahrt - ウェイバックマシン（2015年7月15日アーカイブ分）
  20. ^ “Solaris Tramino jadą do Brunszwiku”. kurierkolejowy.eu (2013年5月21日). 2019年9月11日閲覧。
  21. ^ “Der Tramino: Modernste Stadtbahntechnik für Braunschweig”. BSVG (2019年8月22日). 2019年9月11日閲覧。
  22. ^ Solaris Bus & Coach S.A. 2017, p. 4.
  23. ^ “Unloaded: First solaris Tramino ‘XL’ arrives in Leipzig”. railcolornews (2017年1月15日). 2019年9月11日閲覧。
  24. ^ a b “The Tramino enters regular service; Leipzig goes XL”. railcolornews (2017年7月18日). 2019年9月11日閲覧。
  25. ^ “+9: Leipzig orders more Solaris Tramino XL”. railcolornews (2018年1月12日). 2019年9月11日閲覧。
  26. ^ “Solaris NGT10 / NGT XL”. Städtischer Nahverkehr Leipzig. 2019年9月11日閲覧。
  27. ^ “Die XL – unsere neue Leipziger Straßenbahn für die wachsende Stadt Leipzig.”. Leipziger Verkehrsbetriebe. 2019年9月11日閲覧。
  28. ^ “LVB kaufen 20 weitere XL-Straßenbahnen”. Leipziger Volkszeitung (2019年2月1日). 2019年9月11日閲覧。
  29. ^ Solaris Bus & Coach S.A. 2017, p. 3.
  30. ^ “Umowa na tramwaje dla Krakowa podpisana”. infotram.pl (2018年1月16日). 2019年9月11日閲覧。
  31. ^ Libor Hinčica (2023年10月18日). “Stadler dokončil dodávku tramvají do Krakova. Lajkoniků je 110”. Československý Dopravák. 2023年10月19日閲覧。

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