VVT-i
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VVT-i（ブイブイティーアイ Variable Valve Timing-intelligent system）は、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。
- ^ トヨタ企業サイト｜トヨタ自動車75年史｜技術開発｜エンジン連続可変バルブタイミング機構（VVT-i）
- ^ トヨタ企業サイト｜トヨタ自動車75年史｜技術開発｜エンジン第1世代成層直噴ガソリンエンジン（3S-FSE）
- ^ 2012年5月までは兄弟車のダイハツ・ブーンにも搭載されていた（Dual DVVT名義として搭載）。
- ^ トヨタ企業サイト｜トヨタ自動車75年史｜技術開発｜エンジン吸気バルブリフト2段切替機構（VVTL-i）
- 1 VVT-iとは
- 2 VVT-iの概要
- 3 関連項目
DUAL VVT-i
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DUAL VVT-i（DUAL Variable Valve Timing intelligent system）は、従来の吸気側のVVT-iに加えて排気側の制御も行い、吸排気効率をさらに向上させるシステムである。 トヨタ自動車が世界に先駆けて1998年10月に量販車（アルテッツァRS200）の3S-GE型エンジンに搭載した。その後、クラウン（GRS18#）やマークX（GRX12#）等の、主に上位クラスの車種に搭載されてきたが、近年では2006年10月に登場したカローラ（E140/150）およびオーリスの1.8L車にも搭載されている（共に新開発の2ZR-FE型エンジン）。さらに近年では1.3LクラスのNR（1NR-FE）型エンジンにも採用され、iQやパッソ、ヴィッツ、ラクティス（兄弟車のスバル・トレジア含む）等のコンパクトカーやカローラアクシオ等のスモールセダン、ポルテ（兄弟車のスペイド含む）等のトールワゴンにもそれぞれ普及しつつある。
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