1994年のル・マン24時間レース 1994年のル・マン24時間レースの概要

1994年のル・マン24時間レース
前年:	1993	翌年:	1995

概要

当時のル・マン24時間レースは規定の変遷期にあり、グループCのNA車は姿を消した^[3]。

エントリー台数を確保するためにプロトタイプカーとGTカーを両方受け入れることにした^[1]。

LMP1

1990年までのグループCである^[4]。プロトタイプカーの性能を制限するため^[1]の規定が設けられ、実際グループCのプロトタイプカーは全盛期との比較で20秒以上遅くなった^[1]。ダウンフォースを小さくするためフラットボトムが義務づけられ^[4]、カーボンブレーキ禁止^[4]、最低車両重量950kg^[4]、スキッドブロックの装着により空力性能を抑制^[1]、燃料タンクを80リットルに制限^[1]^[4]、吸気リストリクター採用^[1]^[4]により500-550PS^[4]に出力抑制された^[1]^[4]。

トヨタはワークス参加ではなかった^[3]が、グループCカーが出場できる最終の機会^[3]であり、トヨタ・94C-V^[1]がサードとトラストに1台ずつ貸与^[4]され、参戦した。ル・マン24時間レースに勝利する絶好の機会でもあり^[3]、勝利に期待するトヨタ首脳も姿を見せた^[3]。吸気リストリクターを装着されエンジン出力は抑えられた^[3]が、熟成を進め^[3]て信頼性の心配はなかった^[4]。

この他ポルシェ・962Cやその改造車など7台、計9台が参戦した^[4]。

LMP2

フランス西部自動車クラブが設定したコンストラクター製ローコスト軽量車で、エンジンはフランス西部自動車クラブ公認の6気筒以下生産車エンジンに限定され、カーボンやチタンの使用が制限されるなど細かい規定がある^[4]。出場は3台に留まり将来の成長は見込めなかった^[4]。

GT1

量産されている車両が原則^[4]で、同一メーカーのものならエンジン自由^[4]、サスペンションも同一形式内での改造自由^[4]、最低重量1,000kg^[4]、燃料タンク120リットル以下^[4]である。エンジン排気量や過給器の有無によりリストリクターの直径が決定され、出力は600-650PSに抑えられた^[4]。

ポルシェは当時ポルシェ・962Cを公道向けに改造していたダウアー・シュポルトワーゲンに目をつけ、所有していたシャシを提供してダウアー・962LMを製作させた。GT1として参戦するには1台でもいいので公道走行可能なナンバー取得車両があればよく、ダウアー・962LMは何の問題もなくGT1カーとして認められた^[1]。ポルシェのシャシ提供と要請を受けさらに2台が製作され、再度レーシングカーに仕立て直され、実質ポルシェワークスのル・マン・ポルシェ・チーム/ヨースト・レーシングチームで出場した^[1]。

この他ヴェンチュリー・600LM、ブガッティ・EB110、フェラーリ・F40、ポルシェ・911など計12台が参戦した^[4]。

GT2

GT1より制約が厳しく、これまでのGTカークラスに似ていた^[4]。エンジンの換装は許されず、最低車両重量は1,050kg、タイヤサイズも制約があった^[4]。出力450馬力程度。燃料タンク120L。

ポルシェ・911、ホンダ・NSX、ロータス・エスプリ、フェラーリ・348LM、ヴェンチュリー・400GTRなど21台が出場した^[4]。

特に注目されたのはホンダ・NSXで、ホンダでチューニングされ、マシン製作はイギリスのTCプロトタイプ、レース運営はクレマー・レーシングと国際的なチームで、GT2クラス優勝を目標としていた^[4]。クレマー・ホンダ・レーシングからアルミン・ハーネ/ベルトラン・ガショー/クリストフ・ブシュー組^[4]、清水和夫/フィリップ・ファーブル/岡田秀樹組^[4]。もう1台はチーム国光とのジョイントチームであるクレマー・ホンダ・チーム国光からのエントリーで、高橋国光/土屋圭市/飯田章組^[4]であった。

IMSA GTS

IMSAで行われてるスペースフレームのシルエットフォーミュラである。GT1と同一の吸気リストリクター装着が義務づけられ、エンジン出力は650PS以下に抑えられ、最低重量は1,000kg、燃料タンク100リットルとなっている^[4]。

日産・300ZXとマツダ・RX-7の3台が出場した^[4]。

予選

ポルシェ・962Cを改造したクラージュ・C32LMが3分51秒05で1位となった^[4]。これは前年プジョー・905が出した記録より30秒近くも遅い^[4]。8位までのタイム差は4秒しかなく、性能の拮抗には成功しているように思われた^[4]。

優勝を争うと思われていたサードのトヨタ・94C-Vはダウンフォースが減少したため走りやすいセッティングにする調整に専念して4位^[4]、ダウアー・962LMは5位と7位であった^[4]。

注釈

^ 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.147は「残り2時間のところ」とする。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac 『Racing On』466号 pp.63-67。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l 『ルマン伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l 『ルマン伝統と日本チームの戦い』pp.155-220「ルマン24時間レース挑戦日本チーム」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao 『ルマン伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。