元住吉駅列車追突事故とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

ウィキペディア

索引トップ用語の索引ランキングカテゴリー

元住吉駅列車追突事故

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2014/02/18 17:50 UTC 版)

現在、削除の方針に従って、この項目の一部の版または全体を削除することが審議されています。

削除についての議論は、削除依頼の依頼サブページで行われています。削除の議論中はこのお知らせを除去しないでください。

この項目の執筆者の方々へ：まだ削除は行われていません。削除に対する議論に参加し、削除の方針に該当するかどうか検討してください。また、本項目を既に編集されていた方は、自身の編集した記述内容を念のために控えておいてください。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。
出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2014年2月）

元住吉駅列車追突事故
詳細
発生日	2014年（平成26年）2月15日
発生時刻	0時30分頃(JST)
現場	神奈川県川崎市中原区木月一丁目
国	日本
路線	東急東横線
運営者	東京急行電鉄
事故の種類	列車追突事故
原因	雪によるブレーキ力の低下（国土交通省運輸安全委員会による事故調査中）
統計
被害列車数	被追突列車8両、追突列車8両
死者	0人
負傷者	軽傷19人
その他の損害	直通運転先の東京メトロ副都心線などにも影響
テンプレートを表示

元住吉駅列車追突事故（もとすみよしえきれっしゃついとつじこ）は、2014年 2月15日午前0時30分頃に東京急行電鉄東横線元住吉駅構内で発生した列車衝突事故である。

概略

東横線元住吉駅2番線ホームに30m程度オーバーランして停車していた渋谷発元町・中華街行下り各駅停車(横浜高速鉄道Y500系電車)に、後続の同じく渋谷発元町・中華街行下り各駅停車(東急5050系電車)が追突した。電車の乗客16人(報道では最大19人)が軽傷を負った^[1]^[2]^[3]。

前日2月14日の昼頃から、関東平野南部では珍しく降雪状態にあり、最寄りの観測地点である横浜市では、2月14日午後1時頃から降雪を観測し^[4]、午後4時44分に神奈川県全域に大雪警報が発表されていた^[5]。同地点での積雪は、2月15日午前0時に26cm、午前1時に28cmを記録していた^[6]。

要因

国土交通省の運輸安全委員会は調査官3人を派遣して、事故原因を調査中で、神奈川県警察は業務上過失傷害の疑いで捜査中である^[7]。

東急電鉄の発表によれば、事故当時、自動列車制御装置(ATC)は正常に作動していたものの、追突列車の運転士が元住吉駅の約600m手前で非常ブレーキをかけたが、時速30～40kmで先行の停車列車に衝突した。同日の積雪で、同線ではオーバーランが10件発生していたものの、列車指令から徐行規制はされておらず、追突電車の運転士は非常ブレーキが効かなかったと話している^[8]^[9]。なお、オーバーラン10件のうち2件は同駅で発生したものである。