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ベモ

(bemo から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/03/23 17:24 UTC 版)

この項目では、インドネシアの公共交通機関について説明しています。鉄道模型メーカーについては「ベモ (鉄道模型)」をご覧ください。

ギャニャールのベモ

ベモ (bemo) は、インドネシアの公共交通機関。一種の路線バスであるが、ライトバンやトラックを改造したものである。冷房付き長距離バスなどと違い、庶民が気楽に利用する乗り物で、料金は低廉で、1000ルピア程度からである。

始終点のターミナルは、ベモステーションと呼ばれる。また、路線の途中で手を挙げて停めて乗車したり、運転手に声をかけて降車したりすることができる。料金は降車時に運転手に払う。

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ベモ (鉄道模型)

(bemo から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/12/02 14:15 UTC 版)

BEMO

企業形態	有限合資会社
事業分野	鉄道模型と関連装置の製造及び販売
設立	1976年
創業者	ハラルト・ゲーベル（Harald Göbel ）
本部	ドイツバーデン＝ヴュルテンベルク州ウーヒンゲン
ウェブサイト	公式ウェブサイト

工場

電車

ベモ (BEMO、BEMO Modelleisenbahnen GmbH & Co. KG) は、ドイツ南部バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト近郊のウーヒンゲンに拠点をもつ鉄道模型メーカー。

概要

主にスイスのレーティッシュ鉄道などの狭軌（ナローゲージ）の鉄道車両をHOスケールにて生産する。BEMOの社名は、アルファベットの中から発音しても表記しても感じの良い並びを選んで名づけられている^[1]。製品は自社で設計しているが、金型などは外注であり、本社工場では組み立てと塗装・印刷のみが行われる。

歴史

1976年、レーヴァの従業員であったハラルト・ゲーベル（Harald Göbel ）が創業した^[2]。最初の製品は750mm軌間のディーゼル機関車V51形で、プラスチック製であった。まもなく真鍮とホワイトメタルで構成された南西ドイツ鉄道の24号蒸気機関車を製品化した。当初、これら製品はドイツ国内で注目を集めたが売れ行きは悪く経営は順調とは言えなかった。旧レーヴァで製造され、アメリカのMPCから発売されていたNスケールのUSRA 2-8-8-2形蒸気機関車を、倒産したレーヴァに代わって数年間発売した。

1981年、M+FのHOスケールのナローゲージ製品を引き継いだ。同じくナローゲージであるスイスのレーティッシュ鉄道の車両をHOスケールにて製品化したことで、ドイツだけでなくスイスでも売り上げは好調となった。1989年に創業者のゲーベルが死去し一時経営悪化するが、フランツ・ゲオルク・フォルシュテンアイヒナー（Franz Georg Forsteneichner）が加わった1994年以降、一つの金型からバリエーション展開した製品を送り出すことで、会社は再度好転した。

1990年代以降、カタログを補完する小冊子のベモポスト（BEMO-POST ）を年2回発行する。同時期に、東ドイツ・ツァイケ（Zeuke ）のHOスケール・軌間9mmの列車セットをベモが発売した。

製品

直流二線式を採用する。

車両

1000mm軌間（メーターゲージ）の鉄道車両は軌間12mm（H0m）、750mm軌間の鉄道車両は軌間9mm（H0e）を採用する。これまで主にレーティッシュ鉄道（RhB ）や、旧フルカ・オーバーアルプ鉄道（FO ）、マッターホルン・ゴッタルド鉄道（MGB ）など、スイスのメーターゲージの電気機関車、電車、客車などを製品化した。