GMC・サイクロン

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GMC・サイクロン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/25 17:02 UTC 版)

GMC・サイクロン
ボディ
ボディタイプ	2ドア ピックアップトラック
駆動方式	四輪駆動
パワートレイン
エンジン	LB4型 4.3 L V6 ターボ 280 hp
変速機	4速AT
車両寸法
全長	4,585 mm
全幅	1,785 mm
全高	1,660 mm
車両重量	1,555 kg

サイクロン（Syclone）は、ゼネラルモーターズがGMCブランドで生産していたピックアップトラック。GMC S-10の前身であるソノマのハイパフォーマンスバージョンとしてプロダクション・オートモーティブ・システムズ（Production Automotive Systems）で1991年から1992年に生産された。

概要

1990年にユタ州のボンネビル・スピードウェイで開催されたボンネビル・ナショナル・スピードトライアルでピックアップトラックの世界最高速記録に挑み、時速210マイル（約336 km/h）を記録したGMCがホモロゲーションを取得すべく開発・生産されたのがサイクロン。2年間に僅か2,998台が生産されただけのため、世界的に希少価値が高い。

ピックアップトラックとしては過剰ともいえる動力性能を持ち、市販状態でも停止状態から時速60マイル（約96 km/h）までの発進加速が4秒台、SS1/4マイル（ゼロヨン相当）13秒台、最高時速125マイル（約200 km/h）ということから、「フェラーリ・テスタロッサ殺し」の異名を持つ。

エンジンはシボレー・アストロの4,300 cc・V型6気筒OHVのLB4型を三菱TD06-17Cタービン＋ギャレット製水冷・空冷インタークーラーで過給、GMスモールブロックエンジンのスロットルボディ流用等のチューニングで、最高出力280 hp/4,400 rpm、最大トルク49.8 kgf-m/3,600 rpmを発揮する。これにシボレー・コルベットの4速ATが加わり、トランスファーはオールズモビル・ブラバダで採用された前軸35%/後軸65%で駆動力を配分するフルタイム四輪駆動である。

足回りはフロントがダブルウィッシュボーン＋トーションバースプリングで、リアは板バネ＋リジッドアクスルを採用、ソノマに比べて2インチのローダウンが施されている。 ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスク、リアがデュオサーボドラムで、ABSが備わる。

備考

• 熱帯低気圧のサイクロンはCycloneだが、インパクトを与えるべく車名の綴りはSycloneとした。
• 市販車はすべて黒一色。
• 1992年のインディ500では3台のサイクロンがペースカーとして活躍した。
• スミソニアン博物館に一時期サイクロンが展示されていた。現在はGMCが引き取って保管している。
• サイクロンのコンポーネントは追って登場したタイフーンにもそのまま採用された。
• サイクロンの廉価バージョンとして1992年にソノマGTが登場、約800台が限定生産された。
  • エンジン：L35型4,300 ccV6NAエンジン（195 hp、サイクロンはターボ付き280 hp）
  • 駆動方式：後輪駆動（サイクロンは四輪駆動）
  • サスペンション：ローダウン未施工
  • サイクロンのエアロパーツを装着

関連項目

• GMC・タイフーン