2DG-RR系

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2DG-RR系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/17 07:00 UTC 版)

「日野・メルファ」の記事における「2DG-RR系」の解説

2017年7月4日にマイナーチェンジを行い、平成28年排出ガス規制に適合した（7月21日販売開始）。型式は2DG-RR2AJDA。エンジンは直列4気筒のA05C-TH型（220ps/81kgf･m）に変更され、DPFに加え尿素SCRシステムが採用された。 トランスミッションは全車に6速AMTの「Pro Shift6」が採用され、6速MT、5速ATは廃止された。シフトレバーは、同じPro Shiftを採用するセレガハイデッカーショート（インパネとコラムスイッチとの併用）、ブルーリボンハイブリッド(インパネ上に配置）とは異なり、フロア上に配置される。このほかマルチインフォメーションディスプレイ付き新型メーターと運転席エアバッグが採用された。これにより、マニュアルフロアシフトを採用する国産の大型・中型のリアエンジンバスの製造は終了した。 2021年9月17日にマイナーチェンジ（10月1日販売開始）。今回のマイナーチェンジでは初めてガーラミオよりも遅れての発売となった他（ガーラミオの発売は同年9月29日）、安全性能の強化が図られた。オートヘッドランプ、プリクラッシュセーフティ、車線逸脱警報装置、VSC（車両安定制御装置）、ドライバー異常時対応システム(EDSS)を標準装備した。プリクラッシュセーフティを装着した関係上、前方ナンバープレートの位置が右寄りに変更されている。また、日野のICTサービスである「HINO CONNECT」にも対応している。