レンフェ599系気動車とは？わかりやすく解説

レンフェ599系気動車
	599系（2014年撮影）
基本情報
所有者	レンフェ
製造所	CAF
製造年	2008年 - 2010年
製造数	50編成（3両編成50本）
運用開始	2009年
主要諸元
編成	3両編成（M1 + R + M2）
軸配置	(1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)'
軌間	1,668 mm
最高運転速度	160 km/h
減速度（常用）	1.1 m/s2
減速度（非常）	1.1 m/s2
編成定員	184人＋車椅子スペース1人分
車両定員	M1車 68人; M2車 64人; R車 52人＋車椅子スペース1人分
車両重量	M1車 54.0t; M2車 56.0 t; R車 48.0 t
積車重量	174,0 t
編成重量	158.0 t
編成長	75,980 mm
全長	M1・M2車 25,850 mm; R車 24,280mm
全幅	2,940 mm
全高	4,302 mm
床面高さ	高床部分 1,300 mm; 低床部分 790 mm
車輪径	890 mm
台車中心間距離	M1、M2車 17,734mm; R車 18,000mm
軸重	13.1 t
機関	MAN D2876 LUE 623
機関出力	382 kW
変速機	T22 re.4
出力	764 kW
編成出力	1,528 kW
制動装置	電空併用ブレーキ、ディスクブレーキ
備考	主要数値はに基づく。
	テンプレートを表示

レンフェ599系気動車（レンフェ599けいきどうしゃ）は、スペインの国有鉄道であるレンフェが所有する気動車。中距離列車「メディア・ディスタンシア（スペイン語版）」向けの車両で、2009年から営業運転を開始した^[1]^[2]^[5]^[4]。

概要

レンフェが運営する中距離列車「メディア・ディスタンシア」向けに開発された気動車で、2004年以降同列車に使用されている598系の改良型車両と位置付けられている。編成は3両編成で、運転台を備えた動力制御車（M1、M2車）と付随車（R車）によって構成される。そのうち付随車（R車）は中央部分が床上高さ790 mmの低床構造になっており、その部分には収納式スロープ付きの乗降扉やバリアフリーに対応したトイレや飲食物を販売する自動販売機、自転車用ラックが設置されている。また、全車とも車内には情報案内装置としてスクリーンが、安全対策として監視カメラが設置されている。座席は2 + 2人掛けを基本としたクロスシートで、各座席には読書灯や充電用コンセントが完備されている他、冷暖房双方に対応した空調装置や床暖房も設置されている^[1]^[3]^[6]^[7]。

車内
中間車には低床部分と高床部分を繋ぐ階段が存在する

動力源となるディーゼルエンジンはMAN製（D2876 LUE 623、水冷式）で、油圧式変速機やカルダンシャフトを介して動力が伝達される。車内照明や乗降扉の可動、空調に用いられる電力を供給するドイツ（Deutz）製のエンジン（BF6 M1013 FC、出力183 kW）およびこれを用いた発電機は屋根上に設置されており、予備を含めて2基搭載する事で緊急時の冗長性を確保している。これらを含めた車両の機器やブレーキ回路の制御や管理は、CAFが開発した「COSMOS」システムによりTCN型コンピュータネットワークを介して行われる。前面下部にはシャルフェンベルク式自動連結器が設置されており^{[注釈 1]}、最大3編成まで総括制御による連結運転が可能である^[1]^[2]^[9]^[10]^[11]^[8]^[12]。

連結運転時には前面下部のカバーが開く（2015年撮影）

599系は安全性の向上も図られており、万が一の火災発生に備えて火災検知器が各所に設置されている他、耐火性を備えた内装材を用いており、緊急時には車両間の貫通扉が防火壁として機能する。加えて、ディーゼルエンジンや燃料タンクで出火が起きた際、自動的に消化する泡消火システムも搭載されている。一方、事故発生時の安全性も配慮されており、前面にはクラッシャブルゾーンが設けられている他、前面窓も最高速度350 km/hで1 kgの物体が衝突しても耐えられる構造になっている^[9]。

2008年から製造が始まり、2009年 7月から営業運転を開始した。2025年現在は50編成（3両編成50本）が在籍する。設計上、CAFが開発した軌間可変台車「BRAVA」を搭載する事も可能だが、同年現在はイベリア軌間（軌間1,676 mm）のみに対応している^[1]^[2]^[5]^[6]^[4]。