播磨自動車道
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関連項目
- ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
- ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2020年11月20日閲覧。
- ^ 永田孝夫「山陽自動車道と中国縦貫自動車道を結ぶ」『建設グラフ』第120号、自治タイムス社、2001年5月、2022年3月16日閲覧“新宮ICは、テクノポリス法に基づいて承認された播磨科学公園都市への高速交通手段となるもので、山陽自動車道の追加インターチェンジ（ロングランプ）として、平成4年12月10日に施行命令を受けた延長12.6kmです。”
- ^ a b 『E29播磨自動車道（播磨新宮IC〜宍粟JCT間）は令和4年3月12日（土曜）に開通します - E29中国横断自動車道姫路鳥取線が全線開通します -』（プレスリリース）西日本高速道路、2022年2月10日。2022年2月10日閲覧。
- ^ (PDF) 第四次全国総合開発計画, (1987年6月30日), p. 133
- ^ 第109回国会法律第83号 国土開発幹線自動車道建設法の一部を改正する法律, (1987年9月1日)
- ^ 『播磨自動車道（播磨ジャンクション〜播磨新宮インターチェンジ）の開通について』（プレスリリース）日本道路公団、2003年2月26日。 オリジナルの2005年3月11日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b “暫定2車線区間における優先整備区間選定について” (PDF). 国土交通省 (2019年9月4日). 2020年12月15日閲覧。
- ^ a b “各IC間の課題の評価一覧” (PDF). 国土交通省. 2020年12月15日閲覧。
- ^ a b “国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km”. トラベル Watch (2019年9月6日). 2021年3月18日閲覧。
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