エストニア (クルーズフェリー)

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/21 01:41 UTC 版)

構造

エストニア時代のデッキプラン

ヴァーサ・キング時代には、船室はスイート1室、デラックス12室、スタンダード外側138室、内側355室となっていた^[45]。

ヴァイキング・サリー時代のデッキプラン

#	施設
9	船橋, サンデッキ^[46]
8	サンデッキ^[46]
7	船員船室・船員用設備、サンデッキ^[47]
6	レストランデッキ – レストラン（スモーガスボード、アラカルト）、バー、船室（内側・外側）^[48]
5	エントランス&カフェテリアデッキ – 免税店、カフェテリア、スナックバー、ディスコ、ラウンジ、キッズルーム、船室（内側・外側）^[46]^[49]
4	カンファレンスデッキ - 会議室、ナイトクラブ、映画館、船室（内側・外側）^[49]
3	車両甲板^[7]
2	車両甲板^[7]
1	船室（内側）^[48]、機関室^[47]
0	サウナ、プール、会議室^[48]、バウスラスター、機関室^[47]^{[JAIC 22]}
-	液体タンク^{[JAIC 22]}

注

^ 当時のヴァイキングラインは、企業ではなく複数社によるコンソーシアムであった。なお、他のヴァイキングラインの共同事業主である、SFライン（英語版）も興味を示していた。
^ ヴァイキングラインの共同事業主でもある。
^ 1982年の夏季は、ナーンタリ - マリエハムン - カペルシャーという航路であった^[6]。ヴァイキングラインの紹介では、この他にストックホルム - ヘルシンキ航路があげられている^[7]。
^ 船尾途中に緩やかな「下向きの」傾斜を付ける改装。
^ タリンに本社を置くノードストレム&スーリンとエストニアン・シッピング・カンパニー（英語版）（ESCO：Estonian Shipping Company、エスティ・メレラエヴァントゥス(Eesti Merelaevandus)）の子会社^{[JAIC 2]}。
^ なお、記録上バルト海の最大波高は7.7mである^[13]
^ 緊急事態が発生したことを知らせる警報、General Alarm^[16]。退船警報とされることもあるが、救命ボートへの移乗警報が別途行われたため、これに退船警報を充て、ここでは一般警報とする。
^ メーデーは、3回繰り返すところを2回であった。
^ 1時22分のメーデーにマリエッラが応答したが、エストニアからの反応はなかった。シリヤ・ヨーロッパとの交信は、当初のものを除きフィンランド語で行われた^{[JAIC 7]}^[14]。
^ マリエッラは、エストニアからの応答が得られなかった後、1時42分にヘルシンキの無線局と交信している^{[JAIC 9]}。
^ 当時の水温は10 – 11°C^{[JAIC 4]}。
^ Ro-Ro船が有する広い車両甲板は、水が流れ込むと、重心の変化と自由表面効果（英語版）によって転覆の危険をもたらす^[21]。
^ スウェーデン、ロシア、フィンランド、ラトビア、デンマーク、エストニア^[32]。