地上子の設置方法と設置箇所
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/12/31 18:00 UTC 版)
「M式ATS」の記事における「地上子の設置方法と設置箇所」の解説
照査地点の位置、照査箇所数、照査速度は路線や運転速度を考慮して決めている。 ATSの主機能として信号現示に連動して列車を停止させる追突・衝突防止用地上子、主機能の補足機能として信号現示に連動した誤出発防止用地上子、誤進入防止用地上子を設けている。また、信号現示に連動しない付加機能として分岐器、路線終端および曲線等の速度制限箇所、工事区間や危険区域等の必要な箇所に地上子を設けている。これによる速度照査が行われている速度制限区間（名古屋駅南方のトンネル入口など）では速度制限標の下にATSの表示がある 地上子は名鉄全線及び名古屋本線との共用区間となるJR東海飯田線・豊橋駅 - 平井信号場間（飯田線内はATS-PTと併設）で15,817箇所設置されており、さらに増設が予定されている。
※この「地上子の設置方法と設置箇所」の解説は、「M式ATS」の解説の一部です。
「地上子の設置方法と設置箇所」を含む「M式ATS」の記事については、「M式ATS」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「地上子の設置方法と設置箇所」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- 地上子の設置方法と設置箇所のページへのリンク
