コローニ・FC188

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コローニ・FC188

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/25 05:34 UTC 版)

コローニ・FC188/FC188B/FC188C

コローニ・FC188B
カテゴリー	F1
コンストラクター	コローニ
デザイナー	ロベルト・オーリ
先代	コローニ・FC187
後継	コローニ・C3
主要諸元
シャシー	アルミニウムおよびカーボンファイバー製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, ショックアブソーバー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, ショックアブソーバー
エンジン	フォード コスワース 1988年: DFZ (Novamotor); 1989年: DFR (Mader); 3.5リッター, 575/585 ps, 90° V8, NA
トランスミッション	コローニ/ヒューランド 6速
重量	520 kg (1,146 lb)
燃料	アジップ
タイヤ	グッドイヤー, ピレリ
主要成績
チーム	コローニ SpA
ドライバー	ガブリエル・タルキーニ ロベルト・モレノ ピエール＝アンリ・ラファネル
初戦	1988年ブラジルグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 9 (21) 0 0 0
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コローニ・FC188（Coloni FC188）は、ロベルト・オーリが設計したフォーミュラ1カーで、1988年から1989年にかけてコローニチームによって使用された。

FC188

1987年からF1参戦を果たしたコローニが、前年型コローニ・FC187を改良したマシン。エンジンはコスワースDFZを搭載、タイヤはグッドイヤー。ドライバーはガブリエル・タルキーニがドライブし、1988年シーズンでの最上位はカナダGPでの8位。

第12戦イタリアGPから、大きく改良された仕様が投入された。サイドポンツーンがコクピット後方まで下げられた短い仕様となり、コクピット頭上のロールバーを覆っていたカウルが廃され、リアカウル後端も短縮されショートタイプになるなど空力面が見直されたほか、エキゾーストパイプもこれまでよりマシン底部、下方から排気する形状に変更された。トランスミッション用のオイルクーラーがリアウイング支柱の根元に追加されるなど、これまでのF3000マシンの延長上にあったようなマシンからフォーミュラ1マシンの基準を満たすレベルへとアップデイトが施された^[1]。

FC188はシーズン通算では16戦中計7回予選落ち（その内6回は予備予選落ち）を喫した。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 FC188
• 前トレッド 1,790 mm
• 後トレッド 1,650 mm
• タイヤ グッドイヤー

エンジン

• エンジン名 コスワースDFZ
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 3,494cc
• 最大馬力 585馬力

FC188B

新車コローニ・C3が完成するまでは前年型の改良型で出走し、エンジンもコスワースDFZの改良型であるコスワースDFRを搭載し、タイヤはピレリに変更された。第6戦以降からC3を使用した。89年シーズンはロベルト・モレノが3回、ピエール＝アンリ・ラファネルが1回決勝進出するもすべてリタイヤに終わり、残りのレースは予選及び予備予選落ちと、散々な1年となってしまった。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 FC188B
• タイヤ ピレリ

エンジン

• エンジン名 コスワースDFR
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 3,493cc

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	車番	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1988年	FC188 FC188B	フォード コスワース DFZ V8 3.5	G			BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	-
				31	ガブリエル・タルキーニ	Ret	Ret	Ret	14	8	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	13	NC	DNQ	11	DNPQ	DNPQ	DNQ
1989年	FC188C	フォード コスワース DFR V8 3.5	P			BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	-
				31	ロベルト・モレノ	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	DNQ
				32	ピエール＝アンリ・ラファネル	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ	DNPQ

脚注

1. ^ NEW DETAIL by G.PIOLA　COLONI FC188 グランプリ・エクスプレス '88イタリアGP号 27頁 1988年10月1日発行

表 話 編 歴 コローニ
創設者	エンツォ・コローニ（ドイツ語版）
主なチーム関係者	ロベルト・オーリ クリスチャン・バンダープレイン（ドイツ語版）
F1ドライバー	ニコラ・ラリーニ ガブリエル・タルキーニ ロベルト・モレノ ピエール＝アンリ・ラファネル エンリコ・ベルタッジア ベルトラン・ガショー ペドロ・チャベス 服部尚貴
F1マシン	FC187 FC188 FC188B C3 C3B C3C C4
F3000 / GP2ドライバー	エミリアーノ・スパタロ ルイ・アグアス トーマス・ビアッジ ポロ・ビジャミル ディーノ・モレッリ ソエイル・アヤリ ファビリンス・ウォルフィッシュ ファブリツィオ・ゴリン リカルド・スペラフィコ マルク・ホーセンス ジョルジオ・パンターノ ゾルト・バウムガルトナー クリスチャン・モンタナリ ジェフ・ファン・ホーイドンク パトリック・フリーザッハー チャノック・ニッサニー マティアス・ラウダ ジャンマリア・ブルーニ トニ・バイランダー アントニオ・ピッツォニア アダム・キャロル ロルダン・ロドリゲス マルコ・アスマー ルイス・ラジア ダビデ・リゴン ジェームズ・ジェイクス ブレンドン・ハートレイ
F3ドライバー	エンツォ・コローニ（ドイツ語版） イヴァン・カペリ アレックス・カフィ マルコ・アピチェラ パオロ・コローニ（英語版）
主なスポンサー	キャスト ヒモント アジップ マグナボスコ ラ・サンク（フランス語版） マテウス ガルプ（ポルトガル語版、英語版） ジャックス

表 話 編 歴 F1世界選手権 1988年シーズンのF1マシン
マクラーレン・MP4/4 フェラーリ・F187/88C ベネトン・B188 アロウズ・A10B ロータス・100T マーチ・881 ウィリアムズ・FW12 ティレル・017 リアル・ARC1 ミナルディ・M188 ザクスピード・881/881B コローニ・FC188/FC188B リジェ・JS31 オゼッラ・FA1H/FA1L ローラ・LC88 ダラーラ・3087/BMS188 AGS・JH23 ユーロブルン・ER188

表 話 編 歴 F1世界選手権 1989年シーズンのF1マシン
マクラーレン・MP4/5 ティレル・017B ティレル・018 ウィリアムズ・FW12C ウィリアムズ・FW13 ブラバム・BT58 アロウズ・A10C アロウズ・A11 ロータス・101 マーチ・CG891 オゼッラ・FA1M ベネトン・B188 ベネトン・B189 ダラーラ・BMS189 ミナルディ・M188B ミナルディ・M189 リジェ・JS33 フェラーリ・640 ラルース・LC88B ローラ・LC89 コローニ・FC188B コローニ・C3 ユーロブルン・ER188B ユーロブルン・ER189 ザクスピード・891 オニクス・ORE1 リアル・ARC2 AGS・JH23B AGS・JH24

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