ブラバム・BT58

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ブラバム・BT58

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/23 19:00 UTC 版)

ブラバム・BT58

カテゴリー	F1
コンストラクター	ブラバム
デザイナー	ジョン・ボールドウィン セルジオ・リンランド
先代	ブラバム・BT56
後継	ブラバム・BT59
主要諸元[1]
シャシー	カーボンファイバー ケブラー モノコック
エンジン	ジャッド CV, 3,496 cc (213.3 cu in), 76度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ブラバム / ヒューランド製 6速 MT
燃料	エルフ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	モーターレーシング・ディベロップメント
ドライバー	7. マーティン・ブランドル 8. ステファノ・モデナ 7. グレガー・フォイテク
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1989年ブラジルグランプリ
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 18 0 1 0 0
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ブラバム・BT58 (Brabham BT58) は、セルジオ・リンランドを責任者として設計されたフォーミュラ1カーで、1989年シーズンから1990年シーズンにかけてブラバムチームが使用した。最高成績は3位。

概要

BT58

1988年シーズンの参戦を休止していたブラバムが、1989年にF1復帰参戦するために製作したマシン。エンジンはNAのジャッド製V型8気筒を搭載、タイヤはピレリ。

BT58を設計したセルジオ・リンランドは、1987年のブラバムでアンドレア・デ・チェザリス車のエンジニアを担当していたが、ブラバムが1年間活動休止を決めたことから誘いを受けたダラーラに移籍し、イタリアのブレシアで過ごしながらスクーデリア・イタリアが使用するダラーラ・BMS188を設計した。その後、復帰参戦を決めたブラバムのマネージャー、ハービー・ブラッシュから1988年オーストラリアグランプリの時にブラバムの89年用マシン・BT58のデザインを依頼された^[2]。リンランドはイギリス・チェシントンにあるブラバムのファクトリーで何の制約も無く、1から自由に設計する権限を与えられた。

この時には89年のブラバムが金曜朝に行われる予備予選からの参加になる事がわかっていたので、リンランドはまず完走能力を重要視し、シーズン折返し時に予定されていた予備予選出場チームの入れ替えで確実に抜け出せるよう、シーズン序盤に6位以内に入りポイント獲得できるシンプルなマシンを作ることを第一に考えた^[2]。

シーズンが始まると、予備予選では他チームとの格の違いを見せつけた^[3]。第3戦モナコGPではマーティン・ブランドルが予選4位を獲得し、決勝ではステファノ・モデナが3位、ブランドルが6位とダブル入賞。モデナ自身初及びチームにとって2年振りの表彰台獲得となった。このポイント獲得により、後半戦は予備予選を免除されリンランドの設計当初の目論みは達成された。モデナはその後のレースでも予選シングルグリッドに食い込み、才能をアピールした。

ジャッドV8エンジンについてリンランドは「その時のブラバムが入手できるエンジンの中では最高の物だったろうと思う。当初は温度上昇の問題があったが、解決できて決勝での完走が増えたしおおむね満足できた」と述べている^[2]。

1990年は序盤2戦をBT58で戦い、第3戦から後継のBT59にスイッチした。

BT58Y

ブラバムは1990年3月、翌1991年シーズンからヤマハV12エンジンを搭載する複数年契約を結び公式発表していた。1990年のシーズン中に、実戦で使用されなくなったBT58が日本へと送られ、翌シーズンに備えてエンジンをヤマハ・OX88（V8エンジン）に載せ換えてのテスト走行が片山右京、小河等により行われた^[4]。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 BT58
• ホイールベース 2,806mm
• 前トレッド 1,803mm
• 後トレッド 1,676mm
• クラッチ AP
• ブレーキキャリパー ブラバム
• ブレーキディスク・パッド AP
• タイヤ ピレリ
• ギヤボックス 6速

エンジン

• エンジン名 ジャッドCV
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 3,496cc
• スパークプラグ チャンピオン
• 燃料・潤滑油 エルフ

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1989年	ブラバム BT58	ジャッド CV V8, 3.5リッター	P			BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	8	8位
				7	ブランドル	Ret	Ret	6	9	Ret	DNPQ	DNPQ	Ret	8	12	Ret	6	8	Ret	5	Ret
				8	モデナ	Ret	Ret	3	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	EX	14	Ret	Ret	8
1990年	ブラバム BT58	ジャッド EV V8, 3.5リッター	P			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	2	9位
				7	フォイテク	Ret	Ret
				8	モデナ	5	Ret

参照

1. ^ “STATS F1 - Brabham BT58”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
2. ^ ^{a b c} 快進撃ブラバムを支えるデザイナーの自信 セルジオ・リンランド グランプリ・エクスプレス 1989年カナダGP号 14-15頁 山海堂 1989年7月8日発行
3. ^ 予備予選から抜け出せ! グランプリ・エクスプレス 1989年アメリカGP 12-13頁 1989年6月24日発行
4. ^ 小河等が鈴鹿でブラバムのテスト走行を担当。これは本来テスト担当である片山右京が全日本F3000でポイントリーダーとなり欠席したため。 グランプリ・エクスプレス 1991年ハンガリーGP 47頁 山海堂 1991年9月4日発行

表 話 編 歴 ブラバム
創設者	ジャック・ブラバム ロン・トーラナック
主なチーム関係者	ジョン・ジャッド バーニー・エクレストン ラルフ・ベラミー ゴードン・マレー ハービー・ブラッシュ（英語版） チャーリー・ホワイティング ルパート・マンウォリング セルジオ・リンランド ティム・デンシャム ヨアヒム・ルーティ ピーター・ウィンザー（英語版） 中内康児 アンディ・ブラウン
主なドライバー	1960年代 ジャック・ブラバム ダン・ガーニー デニス・ハルム ジャンカルロ・バゲッティ ヨッヘン・リント ジャッキー・イクス 1970年代 ロルフ・シュトメレン グラハム・ヒル ティム・シェンケン カルロス・ロイテマン ウィルソン・フィッティパルディ ジョン・ワトソン アンドレア・デ・アダミッチ カルロス・パーチェ リッキー・フォン・オペル ラリー・パーキンス ハンス＝ヨアヒム・スタック ニキ・ラウダ ネルソン・ピケ リカルド・ズニーノ 1980年代 ヘクトール・レバーク リカルド・パトレーゼ テオ・ファビ コラード・ファビ マンフレッド・ヴィンケルホック フランソワ・エスノー マルク・スレール エリオ・デ・アンジェリス デレック・ワーウィック アンドレア・デ・チェザリス ステファノ・モデナ マーティン・ブランドル 1990年代 グレガー・フォイテク デビッド・ブラバム マーク・ブランデル エリック・ヴァン・デ・ポール ジョバンナ・アマティ デイモン・ヒル 太字はブラバムにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
F1車両 (世界選手権)	BT3 BT7 BT11 BT19（英語版） BT20 BT22 BT23 BT24 BT26 BT33 BT34 BT37 BT39 BT42 BT44 BT44B BT45 BT45B BT45C BT46 BT46B BT46C BT48 BT49 BT49C BT49D BT50 BT51 BT52 BT52B BT53 BT54 BT55 BT56 BT58 BT59 BT59Y BT60Y BT60B
F1車両 (タスマンシリーズ)	BT4 BT7A BT11A BT23A BT23B BT23D BT23E BT31
主なスポンサー	マルティーニ パルマラット (Santal) フィラ オリベッティ アルマーニ アイスバーグ（英語版） 日本信販 バイオプトロン（ハンガリー語版） 伊太利屋 カルビー オートバックス 住友海上火災 三越 マドラス 山善 京商 聖飢魔II
F1以外の車両
F5000	BT43（英語版）
F2	BT10 BT16 BT18 BT23 BT23C BT30（英語版） BT36（英語版） BT38 BT40
F3	BT9 BT15（英語版） BT16A BT18A BT21（英語版） BT21B（英語版） BT21X（英語版） BT28 BT35C BT38C BT41
インディカー	BT12（英語版） BT25（英語版） BT32（英語版）
フォーミュラ・アトランティック	フォーミュラ・B: BT21A（英語版） BT21C（英語版） BT23F BT23G BT29 / フォーミュラ・アトランティック: BT35A BT35B BT38B BT40
フォーミュラ・ジュニア	BT1 BT2（英語版） BT6
ヒルクライム用シングルシーター	BT30X（英語版） BT35X BT36X（英語版）
その他のシングルシーター	BT14（英語版） BT18B
レーシングスポーツカー	BT5（英語版） BT8（英語版） BT17（英語版） BT63 GT2（英語版）
ツーリングカーレース用	BT57 (アルファロメオ・164 プロカー4)
サーキット走行専用車	BT62（英語版）

表 話 編 歴 F1世界選手権 1989年シーズンのF1マシン
マクラーレン・MP4/5 ティレル・017B ティレル・018 ウィリアムズ・FW12C ウィリアムズ・FW13 ブラバム・BT58 アロウズ・A10C アロウズ・A11 ロータス・101 マーチ・CG891 オゼッラ・FA1M ベネトン・B188 ベネトン・B189 ダラーラ・BMS189 ミナルディ・M188B ミナルディ・M189 リジェ・JS33 フェラーリ・640 ラルース・LC88B ローラ・LC89 コローニ・FC188B コローニ・C3 ユーロブルン・ER188B ユーロブルン・ER189 ザクスピード・891 オニクス・ORE1 リアル・ARC2 AGS・JH23B AGS・JH24

表 話 編 歴 F1世界選手権 1990年シーズンのF1マシン
フェラーリ・641, 641/2 ティレル・018, 019 ウィリアムズ・FW13B ブラバム・BT59 アロウズ・A11, A11B ロータス・102 オゼッラ・FA1M, FA1ME レイトンハウス・CG901, CG901B AGS・JH24, JH25 ベネトン・B189B, B190 ダラーラ・BMS190 ミナルディ・M189B, M190 リジェ・JS33B, JS33C マクラーレン・MP4/5B ラルース・LC89B, LC90 コローニ・C3B, C3C ユーロブルン・ER189B オニクス・ORE1B ライフ・L190

この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。

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