かつて使用していた機材
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/31 00:47 UTC 版)
「ソラシドエア」の記事における「かつて使用していた機材」の解説
当時の機体記号型式製造番号製造年最大重量登録日退役時期備考JA737C Boeing 737-4H6 27086 1993 62,823 2003/07/31 2008/06/13 コムエアー（南アフリカ）（英語: Comair (South Africa)）←SNA/ソラシドエア（ANZEF）←ジェットエアウェイズ←マレーシア航空 JA737D 27168 2003/08/01 2007/12/04 コムエアー（南アフリカ）←クルラ（英語: kulula.com）←コムエアー（南アフリカ）←SNA/ソラシドエア（ANZEF）←ジェットエアウェイズ←マレーシア航空 JA391K Boeing 737-4Y0 24545 1990 68,038 2000/06/26 2012/04/02 解体←GECAS←SNA/ソラシドエア（アゲハHD）←ANKサブリース 北海道国際航空←エアーニッポン（アイランドドルフィン）←フーツラ航空←トランスブラジル航空←AB航空←フーツラ航空 JA737W Boeing 737-4M0 29202 1998 62,822 2006/08/09 2012/04/05 アエロ・ナイジェリア（エアロ・コントラクターズ）←GECAS←SNA/ソラシドエア（アフコ）←セレスティアルAT←ガルーダ・インドネシア航空←アエロフロート・ロシア航空 JA737V 29201 2006/09/06 2012/06/04 アエロ・ナイジェリア←GECAS←SNA/ソラシドエア（アフコ）←PK-GZF リース←ガルーダ・インドネシア航空←アエロフロート・ロシア航空元「ながさき龍馬くん」塗装機 JA734H 29203 2010/07/22 2013/04/02 アエロ・ナイジェリア←GECAS←SNA/ソラシドエア（アフコ）←PK-GZH リース←ガルーダ・インドネシア航空←アエロフロート・ロシア航空 JA737F Boeing 737-43Q 28492 1996 68,040 2005/07/28 2013/08/16 ファルコン・アヴィエーション（米国）←SNA/ソラシドエア（ヴィーナス・エアクラフト）←アシアナ航空←台湾空軍←チャイナエアライン JA737E Boeing 737-4Y0 26069 1992 68,038 2004/07/28 2013/12/04 ←SNA/ソラシドエア（マーズ・エアクラフト）←マレーヴ・ハンガリー航空←ウクライナ航空元「ありがとう７００万人/来て！みて！宮崎」塗装機 JA737A Boeing 737-46Q 29000 1998 68,040 2002/02/22 2014/06/13 Aviation Capital Group（米国、貨物機に改造）←SNA/ソラシドエア（スコーピオン）←SNA/ソラシドエア（ヴィーナス・エアクラフト）←H2 OO-CTV リース シティ・バード（ベルギー）←イスタンブール航空宮崎県観光キャンペーン ステッカー付 JA737G Boeing 737-43Q 28491 1996 68,040 2009/09/24 2014/07/17 解体←SNA/ソラシドエア←アフコ←S2 VT-SJC リース ジェットライト←SATA国際航空←シティ・バード←イスタンブール航空←チャイナエアライン JA737B Boeing 737-46Q 29001 1998 68,040 2002/02/22 2014/10/ ←H2 OO-CTW リース シティ・バード（ベルギー）←イスタンブール航空宮崎県観光キャンペーン ステッカー付 JA392K Boeing 737-46M 28550 1997 62,822 2001/10/01 2014/10/ ←ANKサブリース 北海道国際航空←エアーニッポン←ヴァージン・エキスプレス JA737Dは客席定員が他機材の149 - 150名より多い170名であるため、保安上、客室乗務員を他機材より1名多く搭乗させる必要がありコストが嵩むとの理由でリース会社へ返却された。同機体は2005年2月24日に緊急異常気圧低下により航空重大インシデントとして扱われる事態を起こして以後、予備機材として保管されることが多かった。
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