GP3
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/26 00:11 UTC 版)
概要
GP2の運営者であるブルーノ・ミッシェルがGP2直下のカテゴリとして発足させたカテゴリ[1]であり、フォーミュラ1(F1)のサポートレースとGP2との同時開催という形で開催される[2]。
また、GP3の構想が提唱された時にインターナショナル・フォーミュラ・マスターが名称を変更しGP3として発足すると言われていたが、それとは別のシリーズとして発足した。
2018年3月、同年末を持ってFIA F3選手権に統合されることが発表された[3]。
マシン
マシンはワンメイクで、すべてのチームが同じマシンを使用する。
ダラーラ・GP3/10
2010年のシリーズ開始から2012年まで使用されたマシン。
- モノコック
- ダラーラ製カーボン/アルミハニカムモノコック。
- サスペンション
- スチール製プッシュロッド式ダブルウイッシュボーン。
- エンジン
- ルノー・スポール製2.0リッター直列4気筒ターボエンジン。ターボチャージャーはボルグワーナー製。最高出力は280ps/6500rpm。
- ギアボックス
- ヒューランド製6速+Rセミオートマチックギアボックス。
- タイヤ
- ピレリ製。
ダラーラ・GP3/13
2013年シーズンから2015年まで使用されたマシン。エンジン出力は400psに引き上げられ、先代マシンと比べて2～3秒程度のタイムアップを果たした。
- モノコック
- ダラーラ製カーボン/アルミハニカムモノコック。
- サスペンション
- スチール製プッシュロッド式ダブルウイッシュボーン。
- エンジン
- AER製P57・3.4リッターV型6気筒自然吸気エンジン。
- ギアボックス
- ヒューランド製6速+Rセミオートマチックギアボックス。
- タイヤ
- ピレリ製。
ダラーラ・GP3/16
2016年シーズンから使用されているマシン。2019年まで使用される予定。2017年シーズンからはDRSの導入が予定されている。
- モノコック
- ダラーラ製カーボン/アルミハニカムモノコック。
- サスペンション
- スチール製プッシュロッド式ダブルウイッシュボーン。
- エンジン
- メカクローム製3.4リッターV型6気筒自然吸気エンジン。全チームのエンジンがテオス・エンジニアリングによってメンテナンスされる。
- ギアボックス
- ヒューランド製6速+Rセミオートマチックギアボックス。
- タイヤ
- ピレリ製。
シリーズチャンピオン
| 年 | ドライバーチャンピオン （所属チーム） |
チームチャンピオン |
|---|---|---|
| 2010年 |  エステバン・グティエレス （ARTグランプリ） |
 ARTグランプリ
|
| 2011年 |  バルテリ・ボッタス （ロータスART） |
ロータスART
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| 2012年 |  ミッチ・エヴァンス （MWアーデン） |
ロータスGP
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| 2013年 |  ダニール・クビアト （MWアーデン） |
ARTグランプリ
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| 2014年 |  アレックス・リン （カーリン） |
カーリン
|
| 2015年 | エステバン・オコン （ARTグランプリ） |
ARTグランプリ
|
| 2016年 |  シャルル・ルクレール （ARTグランプリ） |
ARTグランプリ
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| 2017年 | ジョージ・ラッセル （ARTグランプリ） |
ARTグランプリ
|
| 2018年 | アントワーヌ・ユベール （ARTグランプリ） |
ARTグランプリ
|
- ^ GP3 to launch in 2010（pitpass.com 2008年10月3日）
- ^ 2010 GP3 Series Calendar Revealed（gp2series.com 2009年12月21日）
- ^ Formula 1 to promote the FIA Formula 3 Championship™
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