国際十王交通熊谷営業所 車両

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国際十王交通熊谷営業所

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/06 08:06 UTC 版)

車両

バスに関しては、2016年現在、62台（いすゞ自動車製25台・日野自動車製37台）が在籍している。内訳は、乗合車が53台（いすゞ18・日野35）、高速車が4台（いすゞ3・日野1）、貸切車が5台（いすゞ4・日野1）。

タクシー車両は、末期には8台在籍していた。

高速路線車

• 高速バス専属の車両が在籍している。
• 全車、東武グループ共通デザインとなっている。
  • ブランド表記は、フロントに明朝体系の書体赤文字で「KJK」、側面にはゴシック体系の書体で「Kokusai Juo TOBU GROUP. EXPRESS」と表記されている。
• 車種はガーラやセレガ(2代目)など。
  • 2019年4月現在、いすゞ車3台、日野車3台が熊谷営業所に配置されている。
  • ウィングライナー用の3列シートの車両（ガーラ）も在籍していたが、撤退により4列改造の上、旧成田空港線（フォレスト号）に投入。さらに、成田空港線休止により、東北急行バスに移管（2度目の成田空港線はセレガ2代目を新車購入）。
• 2019年7月1日より、1台が成田空港線で経由する鴻巣市のシティプロモーションのラッピングバスとなったが、成田空港線休止により、ラッピング解除。

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  高速路線車（ウィングライナー(当時)）
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  高速路線車（羽田空港線1）
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  高速路線車（羽田空港線2、（当時））

一般路線車

• 朝日自動車グループ共通デザイン（白地に赤の半円と青の曲線）が採用されている。
  • 2002年より2018年2月まで、共通デザインから一部カスタマイズされ、白色のブランド名の部分が銀色となった車両（2130号車・2131号車）が在籍していた（現伊勢崎営業所）。これは、社会実験で反射材を使用したものであったが、あまり効果は見られず、拡大されることはなかった。
  • ブランド名を表す部分は、国際バス時代より『KOKUSAI』が用いられている。
• 東武バスから国際バスへ移管された際に、東武バスからツーステップ（いすゞ車・富士重工7E及び8E）が多数譲渡され、国際十王交通になってからも暫く運用されていた。また、一時期朝日バスから同型車（国際バス同様に東武バスから譲渡されたもの、1台のみ仕様違いの中乗り観音扉）も移管されていた。これらは、一部伊勢崎営業所へ移籍したものもあるが、大多数は新車の購入及び川越観光バスからの移籍に伴って、順次廃車（中古売却含む）となった。
• 現在運用されている車両は、国際バス・国際十王バスとして導入した車両（中のりワンステップバスおよびノンステップバス）で、基本的に新車として購入・配備されたものである。一時的に川越観光バスや朝日バスからの移籍車両（中のりワンステップバス、一部ノンステップバス）も在籍するが、一定期間使用後に新車として数年間使用した経年車両と共に伊勢崎営業所へ転用している（更に一部は関越交通・日光交通へ移籍）。
  • 大多数が中型車だが、大型車・小型車も複数台運用している。なお、小型車（ここでは後述のゆうゆうバス専用車は含まない）に関しては、最終的には深谷日赤線でのみ定期利用していたが、代替時期になっているものの買い換えられないと表明している。
  • いすゞ・エルガ、いすゞ・エルガミオ、日野・レインボー（中型・小型）、日野・レインボーII、日野・ブルーリボン（2代目）が導入されており（新車購入・川越観光またはグループ他社からの移籍車問わず）、メーカー側のOEM→製造会社統合の流れから、いすゞ・日野と別メーカーながらもエルガミオとレインボーII、エルガ2代目とブルーリボンでほぼ同一仕様の車両となっている（レインボー→レインボーIIも後継車種の流れである、詳細は各車両の項目を参照）。
  • 2009年～2011年頃にかけて川越観光自動車から大型車1台、中型車5台が移籍したが現在では全車が移籍・転属している。
  • 一時期、日野・リエッセが在籍していた。
  • 2017年・2018年に導入した大型車両6台は、『ラグビーワールドカップ2019』開催地のひとつとなる熊谷市を拠点とし、一般路線は会場の熊谷スポーツ文化公園に路線が乗り入れている縁から、希望ナンバー「2019」のワールドカップ特別仕様ナンバープレートとなっている。
    • その中でも、大型車両3台（3004~3006号車）には、埼玉県主導による“気運醸成ラッピングバス”として、ラグビーワールドカップの試合開催を告知するラッピングが施されていた（県内の代表的な街である浦和・大宮・所沢エリアを走る国際興業、東武バスウエスト、西武バスと共同実施）。
  • 埼玉県内では珍しくなった日野・レインボーRJが2022年１月まで在籍していた（2137号車、いずれもワンステップ・AT・ABS付）。
• 全車オージ製のLED式行先表示となっている（国際バス時代の導入車は元々幕式であったが、順次置き換えられた）。
• ラッピングバスも運行されている。
  • 立正大学を経由する路線を有する関係上、立正大学のラッピングが施された車両が2022年現在、12台運行されている（2155・2158・2162・2164・2165・2172・2174・2175・2177・2178・2179・2180号車）。
  • 沿線商工会からのラッピングも請け負っており、南河原ラッピングバスの運行が2022年より開始した（2199号車）。
  • 過去には、東京オリンピック2020ラッピングバスも運行していた（2020～2021年開催終了まで，3007号車）。この際、3007号車は希望ナンバー「2019」のワールドカップ特別仕様ナンバープレートを取り付けていたが、希望ナンバー「2020」に変更の上、オリンピック特別仕様ナンバープレートに変更された。

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  路線中型車（移管後導入車両ノンステップ2140号車 他）
  熊谷駅北口ロータリー内バスプール
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  路線中型車（移管時譲渡車両ツーステップ2104号車）
  同左

コミュニティバス専用車両

• 熊谷市ゆうゆうバス「ほたる号」「直実号」は、それぞれのラッピングが施された日野・ポンチョ（2代目ロング2ドア）を専用車両としている。
• 『ラグビーワールドカップ2019』開催地のひとつとなる熊谷市のコミュニティバスであるため、熊谷市ゆうゆうバス運行3社で足並みをそろえ、2017年にワールドカップ特別仕様ナンバープレートへと交換を実施した。ただし、ナンバーの変更は行っていない。

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  直実号

貸切車

• 以前は、国際ハイヤー時代に吸収合併した旧両毛観光バスが所有していた、東武グループ共通デザインの大型観光バス車両の一部が当営業所にも在籍していたが、廃車・グループ譲渡等が行われ、貸切車を一切所有していない時期があった。ただし、その間も乗合車両の一部を貸切に登録変更した上で企業輸送などに使用していた（現在でも一部あり）。
• 2014年に自家用・送迎仕様の大型エルガ(QKG-LV234L3、デザインは一般路線車と同じ朝日グループ共通)が2台導入されたが、用途終了（後述の本田技研工業送迎契約終了と学バス代車運用終了）により、2023年に朝日自動車へ移管された。また、同年に立正大学キャンパス間連絡バス（学バス，品川キャンパス‐熊谷キャンパスシャトルバス）専属で専用ラッピングの日野・リエッセII SDG-XZB50Mが導入されている。
• 立正大学キャンパス間連絡バス代車と一般貸切を兼ねて、一般カラーの日野・リエッセIIも2017年に導入している。
  • これ以前は、自家用・送迎仕様の大型エルガにて代走を行っていた。
• 2019年には中型の観光バス日野・メルファ（ロイヤルサルーン）、大型の観光バス日野・セレガ（ハイデッカー）を導入した。

バス車両の社番

一般路線用乗合車両

2	101
種別	固有番号

• 種別

  2…中型・小型車両（中型・小型区別なし）

  3…大型車両（新車）

  5…高速路線用車両

• 固有番号
  • 下3桁000から999までの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、導入順の連番）。
  • 2000番代のみ、国際ハイヤー時代の採番法則での車両から連番であるため、下3桁101からの連番。
  • 高速路線用車両は2018年導入の5000号車より採番。これ以前はナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されていた。
  • 伊勢崎営業所分割独立以前は、熊谷営業所から伊勢崎営業所への移籍移管車・新車と共通採番であった。
  • 「2171」が割り振られていた大型車が、2017年に伊勢崎営業所への移籍に合わせて、導入順に合わせ逆算し「3000」へと変更された。
    • これは熊谷営業所での新車大型車導入に合わせて、大型車全体を種別3に統一するためである。伊勢崎営業所に2015年に新車導入した「3001」はその事前準備であった。

貸切用車両

5931
固有番号

• 固有番号
  • 5931からの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、年式順の連番)。
  • 5931は社名である国際の数字語呂合わせから採番。
  • 5931導入以前は、ナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されていた。

ゆうゆうバス専用車両

直実号（熊谷市街循環）第9系統：1064

ほたる号（熊谷駅南口から江南行政センター経由籠原駅南口）第10系統：1068

• ゆうゆうバス専用車両に関しては、他の車両のような形態での社番は割り振っておらず、ナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されている。

• 2台とも2019年ラグビーワールドカップ開催会場であった関係から、ラグビーワールドカップ特別仕様ナンバープレートを採用しているが、ナンバーの変更は行っていない。
  • 希望ナンバーによる「20-19」を採番していたとの情報があるが、これは誤りである。

その他車両

過去には、採番のされなかった日野・リエッセが在籍していた。

• ナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されていた（1051号車）。

過去の採番法則

東武バスからの移管直後

21	01
種別	固有番号

• 種別

  20…大型車両（旧東武バスからの移管車）※ 全廃

  21…中型・小型車両（中型・小型区別なし）

• 固有番号
  • 01から99までの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別21の大中小区別は一切無く、年式順の連番。)

東武バスからの移管車全廃後から2015年新車大型車導入まで

2171
固有番号

• 固有番号
  • 01から99までの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、年式順の連番。)
  • 川越観光から移籍した大型車1台は導入順連番で「2171」が割り振られていた。
  • 朝日からゆうゆうバスの代車目的で移籍した小型車1台は導入順連番で「2176」が割り振られていた。

タクシー

• タクシー車両は、ほとんどが黒塗りで、車種は、トヨタ自動車クラウンコンフォートや日産自動車セドリックセダンなどが採用されていた。行橙は、台形状で横書きで「国際」と記載されていた（文字間に社章）。
  • 2016年業務撤退により、在籍車両0台。
  • 2018年ごろまで、元タクシー車両が社用車として使用されていた。