マクドネル・ダグラス MD-11

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/28 02:30 UTC 版)

導入した航空会社（一部）

現役

現在、旅客型は全機運航を終了しており、貨物型のみが運航されている。

貨物型
- フェデックス・エクスプレス（自社導入機のほかアメリカン航空などからの旅客仕様機を購入しBCFへ改造により増強。）
- UPS航空（日本航空、大韓航空、タイ国際航空、ヴァリグブラジル航空などからの旅客中古機をBCFへ改造している。）
- ウエスタン・グローバル・エアラインズ

退役

日本航空（全機がUPS航空へ売却され現在も貨物機として就航中であり、日本路線にも導入されている。）
大韓航空（同上）
チャイナエアライン
- マンダリン航空
中国東方航空（引退後、3機が貨物専用機に改修されグループ会社の中国貨運航空で活躍中。残りの機体は売却されている。）
中国貨運航空
上海航空（貨物部門の上海貨運航空が保有していた。）
タイ国際航空（引退後はUPSで活躍中。）
フィリピン航空
エチオピア航空
エア・アジア（1999年から2000年にかけてワールド・エアウェイズからリース）
ナミビア航空
エバー航空
アエロフロート
ガルーダインドネシア航空
サウジアラビア航空
スイスインターナショナルエアラインズ（旧社名：スイス航空。引退後はフェデックス及びトランスマイルカーゴ社に売却された。）
エア・カナダ（ワールド・エアウェイズからのリース）
サベナ・ベルギー航空（シティ・バードからリース）
デルタ航空（フェデックス等へ売却。）
アメリカン航空（フェデックスへ売却。）
ヴァリグ・ブラジル航空（フェデックスとTAM航空へ売却された。）
VASP航空（フェデックスへ売却。）
TAM航空（UPSへ売却。）
エア・リンガス（全機ワールド・エアウェイズからリース、1998年と2001年にそれぞれ短期のリースがあった。）
ルフトハンザ・カーゴ（最後の新造機を導入したほか、他社で使用していた旅客型からの転用機で運航していた。）
フィンエアー (日本路線最後の旅客型MD-11で、運行終了後2機が貨物機へ改造され、残りの機体は売却されている、中部国際空港開港後約8年間MD-11を使用して運航。)
ノルディック・グローバル航空（元フィンエアーのMD-11を貨物専用機に改修の上、2015年5月の運行停止まで2機保有していた。）
LTUインターナショナル
エル・アル航空
アリタリア
KLMオランダ航空（2014年10月25日モントリオール便を最後に全機退役した。最後のMD-11旅客型定期便。）
センチュリオン・エアカーゴ
マーティンエア（貨物型の他コンバーチブル型も保有していた。）
ワールド・エアウェイズ
スカイ・リース・カーゴ（英語版）

脚注

注釈

^ ビジネスジェット機では、フランス製のダッソーファルコン 900およびダッソーファルコン 7Xが現在でも生産されている
^ フィクションであるため、サスペンス仕立てになっているうえに、機種名もノートンN22となっているが、死者2名と壊滅的な客室破損を被っているなど、実際の事故と被害状況は酷似している。

出典

^ ^a ^b ^c 『月刊エアライン』2001年2月号 p65
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p69
^ ^a ^b ^c イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p70
^ ^a ^b 『月刊エアライン』2001年2月号 p66
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p72
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p73
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 『月刊エアライン』2001年2月号 p67
^ ただし速度面ではA340に比べてMD-11の方が勝っていた
^ ^a ^b 『月刊エアライン』2001年2月号 p69
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『月刊エアライン』2001年2月号 p70
^ ^a ^b イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p71
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『月刊エアライン』2001年2月号 p52
^ 『月刊エアライン』2001年2月号 p63
^ 『月刊エアライン』2001年2月号 p44
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『月刊エアライン』2001年2月号 p45
^ ^a ^b 『月刊エアライン』2001年2月号 p68
^ ^a ^b 「着陸失敗のMD11型機、海外でも横転事故…難しい操縦性」『読売新聞』、2009年3月24日。2023年3月1日閲覧。オリジナルの2009年3月26日時点におけるアーカイブ。
^ ^a ^b ^c 『月刊エアライン』2001年2月号 p53
^ ^a ^b ^c ^d ^e イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p74
^ ^a ^b ^c ^d ^e イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p75
^ ^a ^b 特別企画JALスペシャル・マーキング・シップス - 世界のエアライン4（ワールドフォトプレス 1994年）
^ “ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F N277UP”. aviation-safety.net. 2021年8月22日閲覧。