プレミアム・エコノミー

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/06 09:36 UTC 版)

エコノミークラスとの差異

エコノミークラスとの違いは以下の様なものが挙げられる^[要出典]。ただし航空会社によってサービスは大きく異なる。

フリークエントフライヤーや普通運賃で搭乗する旅行者へのアップグレード特典
エコノミークラスと区切られた客室、足回りの広い座席(座席間隔は36–38インチ (91–97 cm)程度で、エコノミークラスより広く取られている)、足置き
充実の機内エンターテイメント
専属アテンダント
座り心地のよい座席、広めの横幅
個人用電源
個人用電話
専用の空港ラウンジ
優先搭乗
耳栓などの小間物類
充実した食事や飲み物類
荷物の重量制限の緩和

航空会社によってはエコノミークラス全体をプレミアムエコノミーとすることもある。例えばユナイテッド航空ではボーイング757-200型機運用の大陸横断便のエコノミークラスはすべてプレミアム・エコノミーとして運用した。

2012年10月よりキャセイパシフィック航空が現地のG.O.D.ブランドと共同でプレミアム・エコノミー客向けの小間物入れを配布している。一つ一つ繋げられるようになっていて、集めて飾る事もできるようになっている。初版は「喜」(往路)と「運」(復路)がテーマで、それぞれ中国の神々が機内で寛ぐ様子と、開運を表す雲があしらってある。プラスチックはは90%再生原料、歯ブラシはコーンスターチとセルロースを利用した環境負荷の少ないものが使われている。^[2] ^[3]

シート配列

横7列の配置（2-3-2配列）-ボーイング787、エアバスA330、エアバスA340、エアバスA350 XWB（チャイナエアライン、ルフトハンザドイツ航空、スイスインターナショナルエアラインズ、エミレーツ航空のみ）、エアバスA380（2階席のみ）
横8列の配置（2-4-2配列）-ボーイング747、ボーイング777、ボーイング777X、エアバスA350 XWB（その他A350 XWB運用する航空会社のみ）、エアバスA380（1階席のみ）

運用する航空会社

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現在運用中の航空会社（一部）

『JALプレミアムエコノミー』（国際線）『クラスJ』（国内線）　日本航空
『プレミアムエコノミー』　全日本空輸、ヴァージン・アトランティック航空、タイ国際航空（一部路線）、ニュージーランド航空、カンタス航空、エールフランス、チャイナエアラインなど
『エリートクラス』　エバー航空（旧名は『エバーグリーン・デラックスクラス』）
『プレミアム・エコノミークラス』　キャセイパシフィック航空
『エグゼクティブエコノミー』　シンガポール航空（シンガポール～ロサンゼルスノンストップ便、シンガポール～ニューアーク間）
『エコノミープラス』　パキスタン国際航空
『ワールドトラベラープラス』　ブリティッシュ・エアウェイズ
『エコノミーエクストラ』　スカンジナビア航空（一部長距離便）
『クラシカ・プラス』　アリタリア-イタリア航空
『コンフォートクラス』　ターキッシュエアラインズ、アエロフロート・ロシア航空
『エコノミーコンフォート』　アイスランド航空
『デルタ・コンフォートプラス』デルタ航空

以前運用していた航空会社

脚注

注釈

^ 日本エアコミューターと琉球エアーコミューター、北海道エアシステムの3社が運航するプロペラ機を除く全ての機材で。
^ 座席としての設定開始時期はクラスJの方が早く、日本エアシステムとの経営統合直後（2004年）から設定されていたが、国内線ファーストクラスは2007年12月から提供開始された。
^ 経営破綻にともなうコスト削減のためエアバスA330機の運航を取りやめると同時に廃止。
^ 日本エアシステムは上記サービスの他にも手荷物の優先引き渡し等のサービスが付帯されていた。
^ ただし、こちらは旅客機での少し高級なエコノミークラスに相当する。