フォルクスワーゲン・パサート
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/16 08:15 UTC 版)
3代目 B3 & B4(1988 - 1997年)
| フォルクスワーゲン・パサート | |
|---|---|
 B3 セダン | |
 | |
 B4 セダン | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 ドイツ スロバキア |
| 販売期間 | 1988 - 1997年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
4ドアセダン 5ドアワゴン |
| 駆動方式 |
FF 4WD |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン・Bプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン： 1.6/1.8/2.0L I4 2.8/2.9L VR6 ディーゼル： 1.6/1.9L I4 |
| 変速機 |
4/5速MT 3速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,625 - 2,630mm |
| 全長 |
B3：4,575mm B4： 4,610mm(セダン) 4,600mm(ワゴン) |
| 全幅 |
B3：1,705mm B4：1,715mm |
| 全高 | 1,430 - 1,500mm |
| その他 | |
アウディとの姉妹関係を解消し、横置きエンジンへ改められた。グリルレスのフロントマスクが特徴で、サイドミラーの付け根部分のデザインまで空力に配慮している。ボディタイプはハッチバックがラインナップから消滅し、セダンもサンタナからパサートの呼称に統一され、ヴァリアントとセダンの2本立てとなった。
B3はグリルレスのフロントデザインが市場に受け入れられず、B4ではフロントグリルを持つデザインへと変更された。このフロントグリルは「ハッピーフェイス」と呼ばれ、1990年代後半のVWのデザインのスタンダードとなった。
日本でのラインナップはヴァリアント（ワゴン）を主力に据え、ヴァリアントがVR6とGLの2種、セダンがVR6のみと従来よりも整理された。ヤナセが輸入していたモデルのエンジンは当初2.0 LのDOHCモデルだけであったが、モデル末期に2.8 LのVR6が追加されている。1988年6月には日産自動車とライセンス生産での合意を発表し、当初は日産サニー・プリンス販売会社でも併売されていた。途中からヤナセとVWとの提携が決裂したため、ファーレン店およびDUO店での販売となる。
-
B4 セダン リア -
B3 ヴァリアント -
B3 ヴァリアント リア -
B4 ヴァリアント -
B4 ヴァリアント リア
エンジン
- 2.0 L 直列4気筒DOHC、135馬力（セダンGT、ヴァリアントGL）
- 2.8 L VR6SOHC、170馬力（VR6）
- 2.0 L 直列4気筒SOHC、115馬力（ワゴンGL）
- 2.8 L VR6SOHC、170馬力（VR6）
- ^ “一汽-大众全新一代迈腾正式批量生产”. 一汽VW (2011年7月5日). 2011年7月18日閲覧。
- ^ “NMS to be built by Shanghai-VW, to be called New Passat”. China Car Times (2011年3月21日). 2011年5月15日閲覧。
- ^ 『フォルクスワーゲン「Passat」「Passat Variant」をフルモデルチェンジ』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社、2015年7月16日。2015年7月16日閲覧。
- ^ 『日本専用の特別限定車『Passat Variant Voyage』250台を発売』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社、2016年7月5日。2016年7月7日閲覧。
- ^ 『上級セダン&ワゴンの「Passat」に「2.0TSI R-Line」を設定』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社、2016年9月6日。2016年9月8日閲覧。
- ^ 『フォルクスワーゲン 『Passat』 シリーズの商品力を大幅に強化。内外装や機能装備を充実した「TSI Eleganceline」を新設定』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン、2016年11月22日。2016年11月22日閲覧。
- ^ 『フォルクスワーゲン 純正インフォテイメントシステムの機能を大幅に向上 先進装備の機能も拡張して「安全性」もさらに向上』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン、2017年7月20日。2017年7月20日閲覧。
- ^ 『ステーションワゴン『Passat Variant』限定車"TSI Eleganceline Tech Edition"販売開始』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン、2017年8月29日。2017年8月31日閲覧。
- ^ 『フォルクスワーゲン「Passat/Passat Variant」のTDIモデルを発売』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン、2018年2月14日。2018年2月15日閲覧。
- ^ 『フォルクスワーゲン 新型「Passat Alltrack」販売開始』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン、2018年2月14日。2018年2月15日閲覧。
- ^ “フォルクスワーゲン パサートシリーズがマイナーチェンジで、ガソリンエンジンを1.5Lターボに刷新”. WEBモーターマガジン (2021年4月6日). 2021年4月8日閲覧。
- ^ 『フォルクスワーゲン プラグインハイブリッド（PHEV）モデル第2弾「Passat GTE」シリーズ販売開始』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社、2016年6月7日。2016年6月7日閲覧。
- ^ 『フォルクスワーゲン プラグインハイブリッド『Passat GTE』シリーズ一部仕様変更』（PDF）（プレスリリース）フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社、2017年8月29日。2017年8月31日閲覧。
- ^ “VWのPHEVワゴン『パサート GTE ヴァリアント』発売、バッテリー3割増強 年内供給は約50台のみ”. Response. (2022年4月5日). 2022年4月7日閲覧。
- ^ webCG (2023年9月1日). “フォルクスワーゲンが新型「パサートヴァリアント」の情報を公開”. 2023年9月29日閲覧。
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