ビジネスジェット
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/29 23:36 UTC 版)
環境負荷に関する批判
「フライトシェイム」も参照
プライベートジェットの一人当たりの二酸化炭素排出量が、通常の航空機の20倍だという点を指摘し、不条理で不公平な交通手段として批判を行う圧力団体が存在する。2019年にはジュネーブの空港でプライベートジェットの利用に反対する無認可のデモを行い、プライベートジェット専用ターミナルの出入り口3か所を数時間にわたって封鎖して摘発された[10]。
メーカー一覧
- エアバス
- エンブラエル
- ガルフストリーム (ジェネラル・ダイナミクスの子会社)
- シーラス (2011年から中航通用飛機の子会社)
- セスナ (テキストロン・アビエーションの子会社)
- ダッソー
- ピラタス
- ボーイング
- ホーカー・ビーチクラフト（2013年からテキストロン・アビエーションの子会社）
- ホンダ エアクラフト (本田技研工業の子会社)
- ボンバルディア
- リアジェット（1990年からボンバルディアの子会社）
ロッキード社(現：ロッキード・マーチン)でも1950年代より民間用への進出を狙いジェットスターを開発したが、当時のジェットエンジン特有の騒音や燃費、排煙問題を解決できず生産数も204機にとどまり、開発をストップしている[11]。
モデル一覧
ビジネスジェットには、ビジネスジェット専用に開発されたものと、旅客機から転用されたものがある。
ビジネスジェット専用機
ビジネスジェット専用機の内、現在販売中または開発中のモデル一覧。価格はそれぞれ参考資料が執筆された時点のものであり、現在の価格は異なる可能性がある。就航年は最初に顧客に引き渡された年を表すが、開発中のモデルは就航予定年を記す。なお、デスクトップ版で表示されている場合は、表の1行目の項目をクリックすれば並べ替えることができる。
| メーカー | モデル | 航続距離 (km) |
最大マッハ数 | 乗客数 | 価格 (万ドル) |
就航年 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ガルフストリーム | G700 [12] | 13,890 | 0.925 | 19 | 7,500 [13] | 2022 予定 [13] |
| ガルフストリーム | G650ER [14] | 13,890 | 0.925 | 19 | 6,868 [15] | 2014 [16] |
| ガルフストリーム | G650 [17] | 12,964 | 0.925 | 19 | 6,661 [15] | 2012 [18] |
| ガルフストリーム | G600 [19] | 12,223 | 0.925 | 19 | 5,800 [20] | 2019 [21] |
| ガルフストリーム | G500 [22] | 9,816 | 0.925 | 19 | 4,550 [20] | 2018 [23] |
| ガルフストリーム | G550 [24] | 12,501 | 0.885 | 19 | 6,150 [15] | 2003 [25] |
| ガルフストリーム | G280 [26] | 6,667 | 0.85 | 10 | 2,450 [15] | 2012 [27] |
| ボンバルディア | グローバル 8000 [28] | 14,631 | 0.925 | 17 | 未定 [29] | |
| ボンバルディア | グローバル 7500 [30] | 14,260 | 0.925 | 19 | 7,300 [31] | 2018 [32] |
| ボンバルディア | グローバル 6500 [33] | 12,223 | 0.9 | 17 | 5,600 [34] | 2019 [35] |
| ボンバルディア | グローバル 6000 [36] | 11,112 | 0.89 | 17 | 6,230 [34] | 2012 [37] |
| ボンバルディア | グローバル 5500 [38] | 10,927 | 0.9 | 16 | 4,600 [34] | 2020 [39] |
| ボンバルディア | グローバル 5000 [40] | 9,630 | 0.89 | 16 | 5,040 [34] | 2005 [41] |
| ボンバルディア | チャレンジャー 650 [42] | 7,408 | 0.85 | 12 | 3,240 [43] | 2015 [43] |
| ボンバルディア | チャレンジャー 350 [44] | 5,926 | 0.83 | 10 | 2,650 [45] | 2014 [45] |
| ボンバルディア | リアジェット 75 [46] | 3,778 | 0.81 | 9 | 1,380 [15] | 2013 [47] |
| ボンバルディア | リアジェット 70 [48] | 3,815 | 0.81 | 7 | 1,130 [15] | 2013 [47] |
| エンブラエル | レガシー 650E [49] | 7,223 | 0.8 | 14 | 2,600 [50] | 2017 [50] |
| エンブラエル | プラエトル 600 [51] | 7,223 | 0.83 | 12 | 2,099 [52] | 2019 予定[52] |
| エンブラエル | プラエトル 500 [53] | 6,019 | 0.83 | 9 | 1,699 [52] | 2019 予定[52] |
| エンブラエル | レガシー 500 [54] | 5,788 | 0.83 | 12 | 1,999 [15] | 2014 [55] |
| エンブラエル | レガシー 450 [56] | 5,378 | 0.83 | 9 | 1,657 [15] | 2015 [57] |
| エンブラエル | フェノム 300E [58] | 3,650 | 0.78 | 10 | 945 [59] | 2018 [59] |
| エンブラエル | フェノム 100EV [60] | 2,182 | 0.7 | 7 | 450 [61] | 2017 [61] |
| ダッソー | ファルコン 8X [62] | 11,945 | 0.9 | 16 | 5,800 [63] | 2016 [64] |
| ダッソー | ファルコン 7X [65] | 11,019 | 0.9 | 16 | 5,380 [66] | 2007 [67] |
| ダッソー | ファルコン 6X [68] | 10,186 | 0.9 | 16 | 2022 予定[69] | |
| ダッソー | ファルコン 900LX [70] | 8,800 | 0.87 | 14 | 4,330 [15] | 2010 [71] |
| ダッソー | ファルコン 2000LXS [72] | 7,408 | 0.862 | 10 | 3,370 [15] | 2013 |
| セスナ | サイテーション ヘミスフィア [73] | 8,334 | 0.9 | 12 | 3,500 [74] | 2020 予定[74] |
| セスナ | サイテーション ロンジチュード [75] | 6,482 | 0.84 | 12 | 2,690 [76] | 2019 [77] |
| セスナ | サイテーション ラティチュード [75] | 5,000 | 0.84 | 9 | 1,625 [78] | 2015 [78] |
| セスナ | サイテーション ソヴリン+ [79] | 5,926 | 0.8 | 12 | 1,789 [80] | 2013 [80] |
| セスナ | サイテーション XLS+ [81] | 3,889 | 0.75 | 9 | 1,300 [82] | 2008 [82] |
| セスナ | サイテーション CJ4 [83] | 4,010 | 0.77 | 10 | 899 [15] | 2010 [84] |
| セスナ | サイテーション CJ3+ [85] | 3,778 | 0.737 | 9 | 799 [15] | 2014 [86] |
| セスナ | サイテーション M2 [87] | 2,871 | 0.71 | 7 | 450 [15] | 2013 [80] |
| ホンダ | ホンダジェット エリート [88] | 2,661 | 6 | 525 [89] | 2018 [89] |
旅客機からの転用機
元々は通常の旅客機として開発されたが、VIP仕様にカスタマイズされてビジネスジェットとして販売されているもの。
脚注
注釈
- ^ そもそも、ジェット機はビジネスジェットに限らず、4発以上だと重量が増加し、燃費が悪くなる
出典
- ^ 2023年の岸田首相によるウクライナの電撃訪問もプライベートジェットを利用して行われた。[1]
- ^ a b c ホンダ 小型ビジネスジェット機を国内でも販売へ - NHK
- ^ “コラム：米企業トップ、ビジネスジェット私的利用の甘い実態”. ロイター (2019年4月14日). 2019年4月14日閲覧。
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- ^ 日本のビジネスジェット事業をリードする双日【PR】 | 旅行業界 最新情報 トラベルビジョン
- ^ ビジネスジェット専用ゲート - 東京国際空港ターミナル
- ^ 「プライベートジェット」活況、コロナ禍で問い合わせ3倍も 密防止・時短で高まる需要【空の旅の新常態】 - J-CAST ニュース
- ^ ゴーン被告脱出 関空、保安検査義務付けなし 自家用機施設の盲点突く | 産経ニュース
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