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大和型戦艦

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/17 23:23 UTC 版)

大和型戦艦（やまとがたせんかん）は、大日本帝国海軍が建造した戦艦。日本で建造された最後の戦艦艦型でもある。戦艦としての排水量、搭載主砲口径ともに世界最大。

脚注

注釈

^ 高木長作（三菱造船）によれば、4万5000トン級戦艦ヤマト・ムサシの名前を載せた洋書があったという^[25]
^ この記述は日本で邦訳出版されたドイツ海軍史 1942の文中で垣間見ることが出来るはずなのだが、当該項は検閲により全て○表示となっている。
^ 大和沈没時、第二艦橋にいた能村副長が有賀に総員退去を進言したのも電話。^[60]
^ 英艦と交戦した時に下層での小規模の火災で艦橋内に煙が充満して指揮に影響した。
^ 著者は副長付信号兵（兵曹）であり、第二艦橋に勤務しており、部下を率いて第一艦橋に救助に向かった
^ 大和型戦艦の缶室は9.5×7.1mが6室、9.5×7.2mが6室であり、翔鶴型空母の缶室は10.08×7.4mと面積は大差ない。実際、重量当り出力において、大和型が200 (shp/t)、翔鶴型が364 (shp/t)と、後者の重量効率が大きく上回る。こうした観点から、大和型の機関計画は保守的に過ぎたという評価が為されることが多い。
^ A-140 B2案。本案はディーゼル14万馬力
^ 本データは佐藤和正のものと異なるが、「"Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II"」（by W.H. Garzke, Jr. and R.O. Dulin, Jr.）からの引用で米海軍の経験式によるデータである。
^ ^a ^b 大和の設計概要についての基本的文献のひとつだが、モルモット実験には言及していない。
^ 米軍が同レベルの戦艦を建造した場合のパナマックスとの関係を詳細に述べている資料もある^[143]。
^ 牧野は、この傍証として、米新戦艦の魚雷1本当たりの浸水量は500トンとされていたのに対して、日本戦艦では1000トン、影響範囲長さ30m以上とされていたことを根拠に挙げている。
^ 細谷太郎（15m測距儀。戦艦伊勢から大和転勤）談^[221]。
^ 荏原高砂式ターボ冷凍機（冷媒：メチレンクロライド、冷凍能力：50米トン、型式：W型）4台^[266]
^ 「軍艦大和戦闘詳報」の図面と一致する。
^ 海軍省が作製した「艦船要目公表範囲別表」に登載されている数値と同一である。大和、武蔵の公表数値は昭和17年8月5日付内令第1465号（アジア歴史資料センターレファレンスコード C12070164400）で確認することができる。
^ なお、ここで議論されている1944年2月4日に撮影された写真自体は原勝洋 2005, pp. 4–5に掲載されている。
^ 「平賀の指導でつくられた復原性能や構造強度の計画要領は、軍艦の安全を保証した。重量の配分計画にも綿密な注意が払われ、藤本計画に見られたようなアンバランスの根を断った。（中略）艦船計画は確実な機動に乗り、二大事件で失墜した造船官の権威を急速に回復させていった」などと記述されている^[327]。
^ 松本喜太郎著・戸高一成編『戦艦大和設計と建造』2006年、ダイヤモンド社版、P139-140「第1部第12章大和に対する外国の批評」に大和関係の記述が訳出された。
^ ただし、この評価を読んだ福井静夫がパークスに手紙を送った結果、返信にて「私の論文の基礎となった知識が、専門家以外からのものだったので誤りが多かった。今後は、ぜひ貴君より直接、正しいことを教えてほしい。自分はじつは、日本の造船官の手腕をもっとも深く尊敬している」と返事が来た。パークスは訂正記事を発表しないまま死去したため、福井は残念である旨を述べている^[318]。
^ 本書は各章が史実解説（評論）と小説に分かれるが、速力批判への反論は解説の部分でなされている。本書が天山出版から単行本で出版されたのは1991年である。大和型低評価の理由として「最大速力が27ノットだったため、とするものが特に多い」と明記している。
^ ただしこの内井上は、2009年12月に追記し、「本稿で書いた内容についても改めて見直してみたい」と述べている。
^ 問題は当初の高速戦艦案が決して不可能であったわけではなく、造船官側が速力30ノットの維持に余り熱心ではなく、というよりは3ノットの速力低下をあまり重要視していなかった認識の問題に突き当たる」「もし日本にこの技術があったなら、大和もこの設計で30ノットを実現できたはず」であり、原因は平賀と藤本の確執で平賀が過剰に保守的な指針を立てたことだという^[367]。
^ 佐藤が反論の根拠として最初に挙げているのはこの点である。
^ この要求は大和型で別働隊を編成する構想があるという理由から拒否された。旗艦とされ続けた重巡愛宕は潜水艦に撃沈され、結局栗田が予備の旗艦に指定していた大和に旗艦を変更した上、通信班の大半が他艦に救助された結果、栗田艦隊の通信能力に多大な齟齬をもたらした^[372]。
^ マリアナ海戦では重巡8隻が含まれていることでもわかるように、敵機からの被害担当艦と、艦隊前衛として敵艦隊に水上戦を挑むことを想定した運用である。詳しくは後述
^ イタリア海軍のヴィットリオ・ヴェネト級戦艦は、31ノットの高速を発揮できるが設計コンセプトの違いから航続距離が短く、連合国軍はイタリア降伏後に空母随伴艦として使おうとしたが断念した^[要出典]
^ 1941年11月30日、佐田岬標柱で行われた終末公試運転。条件は5.1mの逆風（追潮）

脚注

^ #メカニズムと戦闘記録14頁
^ 松本喜太郎 2003, p. 50-51。松本喜太郎(海軍技術大佐)談。
^ 内藤初穂 200848頁、71-73頁
^ #武蔵建造記録16頁
^ 原勝洋 2005, 「第2章コンパクト化された巨砲搭載戦艦の誕生」,P69
^ ^a ^b #真相大和ノ最期94頁
^ 奥村賢『映画と戦争　撮る欲望/見る欲望』280-340頁
^ (平間洋一 2003, p. 3-4)
^ #高松宮日記2巻213頁『二月八日(略)夕方、末次長官来訪(以下略)』
^ #列国海軍造艦術現状p.3『(一)代艦　諸情報ヲ綜合スルニ米國ハ既ニ計畫ノ研究ニ着手セルモノト認メラルルモ其ノ内容詳ナラズ佛國ハ一九三五年度竝ニ一九三七年度ニ於テ三五,〇〇〇噸主力艦二隻ノ建造ニ着手スルニ決定スル由ナリ其ノ主要目ニ對スル情報ハ區々ニシテ未ダ信ヲ置クニ足ルモノヲ得ズ伊國ニ於テモ代艦建造ニ着手セルガ如シ　代艦ノ内容判明セザルヲ以テ之ニ對スル批評ハ出來難キモ各國共ニ計畫ノ傾向ハ高速重防禦ノ主力艦ニアルガ如シ』
^ #列国海軍造艦術現状p.3『一、主力艦　現有勢力トシテノ主力艦ハ最新艦ト雖モ既ニ相當ノ艦齢ヲ重ネタル状況ニ在ルヲ以テ本項ニ於テハ代艦ニ對スル列國ノ状勢及改装艦ニ關スル事項竝ニ獨逸「ポケツト」戰艦ト佛國「ダンケルク」型主力艦ニ分ケテ述ベントス』
^ #米艦艇速力増大論p.5『1936年ノ條約満了後現時在ル21節舊式戰艦ヲ代換スルコトアル場合ニハ條約最大限度ノ35,000噸ヨリ若干小型ナル排水量ヲ以テ機關ノ改善ニ依リ航續距力ヲ大ニシ對空砲力ト對空防禦ヲ増シ搭載飛行機數ヲ現在ノ3若ハ4以上タラシメ速力24乃至26節ヲ有スル戰艦ヲ建造スル可能性大ナリ』
^ 『海軍の選択』”次期軍縮対策私見　元海軍軍務局石川信吾大佐”　相澤淳著　P31
^ #昭和15年末国防所要兵力表p.2『新高戰2.6500T×34kt』
^ #無條約昭和15年末国防要兵力p.2『新高艦NO.1 NO.2 2　速力30以上主砲18吋8門以上 18吋砲弾ニ對シ20,000〜30,000安全航距全力80時間(18節20,000)(基排65,000屯)』
^ 『丸』2011年2月号別冊付録 P.76 潮書房、福田啓二（大和基本計画主任）談
^ 松本喜太郎 2003, p. 87
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^ 内藤初穂 2008, p. 102
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後にDVD化『NHK「その時歴史が動いた」戦艦大和沈没?大鑑巨砲主義の悲劇?』 ASIN: B00009V9FN 2003年7月24日発売
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^ 牧野茂・古賀繁一『戦艦武蔵建造記録』アテネ書房、2002年
^ 歴史群像太平洋戦史シリーズVol.11『大和型戦艦』学習研究社、1996年6月、P155「大和・武蔵はこう使うべきだった」内の平間洋一「ミッドウェー作戦への投入」
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^ #慟哭の海194頁。福井静夫『日本の軍艦』からの引用。
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^ #辺見/原発見135頁、#艦船ノート172頁
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^ 「船体構造ニ艤装品機関及兵器関係金物ヲ取付ケル熔接適用範囲其一」（昭和14年2月22日、呉海軍工廠造船部製図）、「船体構造電気熔接使用方針並要領」（昭和13年4月9日、呉海軍工廠造船部製図）、いずれも大和ミュージアム所蔵
^ 前間孝則『戦艦大和誕生』上下巻のあとがき。
^ 『丸』1967年2月、堀元美「大いなる遺産は現代に生きているか」。#原伝承下に収録