州間高速道路70号線
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/02/09 07:45 UTC 版)
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| 情報 | |
|---|---|
| 運営 | アメリカ合衆国 |
| 高速道路名 | 州間高速道路 |
| 起点と終点 | コーブフォート (ユタ州) ボルチモア (メリーランド州) |
| 距離 | 3,462.39 km (2,151.43 mi) |
| 完成年 | 1956年 |
| ジャンクション |  I-15  I-76W  I-25  I-29  I-35  I-44  I-55  I-64  I-65  I-75  I-71 I-76E  I-81  I-695 |
| 交通量 | |
州間高速道路70号線（しゅうかんこうそくどうろ70ごうせん, 英語: Interstate 70, I-70）は、アメリカ合衆国を東西に横断する高速道路である。ユタ州コブフォート付近の州間高速道路15号線からメリーランド州ボルチモア付近の州間高速道路695号線までをつないでいる。
概要
70号線(I-70)はロッキー山脈の西側については複数のルートが元になっているが、東側はほぼ国道40号線（US 40、旧国道）のルートと重なっている。この道路はデンバー、カンザスシティ、セントルイス、インディアナポリス、コロンバス、ピッツバーグ、ボルチモアなど、アメリカの主要都市を連絡している。
ミズーリ州とカンザス州を通る区間は、アメリカで最初に敷設された州間道路だと言われている[1]。アメリカ連邦高速道路局によれば、1992年に完成したグレンウッドキャニオンを通過する区間が、当初の計画通りであれば、自由に通行できる州間高速道路という仕組みにおける最後の１ピースであった[2]。
コロラド州とユタ州におけるI-70の建設は、技術的には驚くべきものがあった[3]。このルートはアイゼンハワー・トンネルを抜けてグレンウッドキャニオンを通過し、サン・ラファエル・スウェルという渓谷を越えているからである。アイゼンハワー・トンネルは州間高速道路において最も高いところにあり、標高は3,401メートルに及ぶ。
ギャラリー
-
コロラド州 デンバー付近 -
ミズーリ州 セントルイス付近 -
インディアナ州 インディアナポリス付近 -
メリーランド州 ボルチモア付近
脚注
- ^ “Eisenhower Interstate System”. Eisenhower Presidential Library and Museum. 2007年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月30日閲覧。
- ^ Stufflebeam Row, Karen; LaDow, Eva & Moler, Steve (March 2004). “Glenwood Canyon 12 Years Later”. Public Roads (Federal Highway Administration) 67 (5) 2009年8月9日閲覧。.
- ^ Richard F. Weingroff. “Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways Engineering Marvels”. Federal Highway Administration. 2018年11月8日閲覧。
 主要州間高速道路
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|---|---|
| 公認 |
2 - 4 - 5 - 8 - 10 - 11 - 12 - 14 - 15 - 16 - 17 - 19 - 20 - 22 - 24 - 25 - 26 - 27 - 29 - 30 - 31 - 35 - 37 - 39 - 40 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 49 - 55 - 57 - 59 - 64 - 65 - 66西 - 66 - 68 - 69 - 70 - 71 - 72 - 73 - 74 - 75 - 76西 - 76東 - 77 - 78 - 79 - 80 - 81 - 82 - 83 - 84西 - 84東 - 85 - 86西 - 86東 - 87NY - 87NC - 88西 - 88東 - 89 - 90 - 91 - 93 - 94 - 95 - 96 - 97 - 99 - H1 - H2 - H3 |
| 非公認 |
A1 - A2 - A3 - A4 - PR1 - PR2 - PR3 |
| 関連項目 | |
| 主要な路線には下線、計画中路線には橙色背景、廃止路線には灰色背景 | |
| 全般 | |
|---|---|
| 地理 | |
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