全電気航続距離
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/09/21 04:44 UTC 版)
|
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 (2012年1月)
|
全電気航続距離[1]（ぜんでんきこうぞくきょり、英語: all-electric range、略称AER）は、所定の走行サイクルにしたがい、車載バッテリーパックの電力のみを使用した電気自動車の最大航続距離である。二次電池式電気自動車の場合は、1回の充電での最大航続距離を意味する。プラグインハイブリッド車（PHEV）の場合は、燃料の燃焼と車載バッテリーパックの両方を利用する充電維持モード（プラグイン走行）ではかなり遠くまで走行できるため、充電枯渇モードでの最大航続距離を意味する。
PHEVの場合、ドライブトレインの設計が異なるため、AERの計算はより複雑になる。フィスカー・カルマのようにシリアル・ハイブリッド方式を採用している車は、AERが明確である。同様に、シボレー・ボルトのように、電気モード時に内燃機関をドライブトレインから切り離す車は明確なAERを持っているが、内燃機関と電気モーターを併用するブレンドモードのPHEVは、ガソリンと電気を同時に使用するため、明確なAERを持っていない。等価AER（Equivalent AER）は、このアーキテクチャーを採用した車両のAERである。この計算の一例は、アルゴンヌ国立研究所の "TEST PROCEDURES AND BENCHMARKING Blended-Type and EV-Capable Plug-In Hybrid Electric Vehicle" という報告書に記載されている[2]。
この手順では、以下の式を用いてブレンドモードで走行する車両の等価AERを算出している。
- 全電気航続距離のページへのリンク
